El motor elèctric de 220 V és un dispositiu senzill i estès. A causa d'aquesta tensió, s'utilitza sovint en electrodomèstics. No obstant això, no està exempt de les seves mancances. Sobre què són aquests motors elèctrics, sobre la seva aplicació, contres i maneres de resoldre problemes, així com la possibilitat de connectar-se a la xarxa, us explicarem a l'article.
Dispositius monofàsics. Descripció
Penseu en un motor elèctric asíncron de 220 V, 2,2 kW, monofàsic de 3000 rpm. Aquests motors elèctrics poden estar al 80è o al 90è cos.
La primera vista significa que hi ha una distància de vuitanta mil·límetres des de la plataforma de muntatge del motor fins al centre del seu eix. El diàmetre de l'eix serà de vint-i-dos mil·límetres, i la clau serà de sis per sis mil·límetres. La longitud de l'eix serà de cinquanta mil·límetres i el pes serà d'uns vint-i-dos quilos.
90è carcassa significa que hi ha una distància des de la ubicació del motor fins al centre de l'eixnoranta mil·límetres. El diàmetre de l'eix és de vint-i-quatre mil·límetres i la clau és de set per vuit mil·límetres. La longitud serà de cinquanta mil·límetres i el pes serà de gairebé vint-i-dos quilos.
La planta que produeix un motor elèctric de 220 V amb aquests paràmetres són:
- Planta electromecànica Mogilev (model AIRE 80C2).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (models AIRE80D2 i AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (model RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (model ADME80S2).
Problemes i solucions
Tots aquests models s'estan convertint en domèstics a causa dels motors elèctrics que funcionen a 220 volts. Estan muntats en màquines per rectificar parquet, polir, en màquines per a la fusta, trituradores, compressors i equips de perforació, etc. El desavantatge d'AIRE és que tenen un parell d'arrencada feble.
Es pot considerar com a exemple el motor elèctric de 220 V de les unitats de compressor AIRE80C2. La pressió d'un receptor buit s'acumularà aquí sense problemes. Prenem el límit superior de deu atmosferes, en arribar al qual el motor s'apagarà. L'aire es consumirà de sis a vuit unitats de pressió atmosfèrica.
Però quan el compressor automàtic ordena que s'engegui, aleshores AIRE80 o 90 no poden arrencar i només sona. Aquesta pressió residual del receptor pressiona sobre els pistons, evitant que el motor giri. I això no només passa al compressor. Capun motor elèctric monofàsic asíncron AIRE de 220 V tindrà un problema similar. Per solucionar-ho, es recomana instal·lar un condensador addicional, que només hauria de funcionar per engegar el motor, és a dir, uns dos o tres segons. Si l'equip només funciona en un mode de commutació, podeu instal·lar el botó PNVS. Aleshores, mantenint-lo agafat, dos condensadors començaran a funcionar alhora i, quan s'alliberin, el mecanisme addicional s'apagarà.
Si s'utilitza la commutació automàtica, cal muntar el circuit tenint en compte el relé de temps i l'arrencada de l'imant.
Connexió
A la casa, la xarxa elèctrica de 220 volts és la font d'energia més convenient per als electrodomèstics. Alguns motors poden funcionar directament des d'ell, mentre que d' altres requereixen equipament addicional.
En general, no hi ha dubte de com connectar un motor asíncron monofàsic de 220 V. Simplement està connectat a la xarxa. Però el desavantatge aquí és que l'eficiència serà molt petita.
Instruccions per a diferents tipus de dispositiu
Per fer funcionar un motor bifàsic, calen dues parts: un condensador de paper d'almenys cinc-cents watts i un transformador automàtic reductor, ja que la majoria d'aquests motors elèctrics funcionen a cent deu watts. Per a un bobinatge de connexió directa, només cal aplicar el voltatge desitjat i aplicar-lo a l' altre mitjançant un condensador. Però només es poden utilitzar tipus de paper.
Els motors elèctrics trifàsics no ho sóndissenyat per a condensadors. Per tant, només es poden utilitzar amb les càrregues més petites. En cas contrari, els bobinatges simplement es cremaran. La càrrega nominal s'ha de subministrar des d'una xarxa trifàsica real.
Si és necessari connectar un motor de col·lector universal amb excitació en sèrie, el bobinatge es connecta al conjunt col·lector-raspall. Després de carregar l'eix pel dispositiu amb el qual funcionarà el motor, s'aplica la tensió requerida.
En general, els motors de corrent continu raspallats són de baixa tensió. Per tant, connectar un motor elèctric de 3000 rpm. 220 V com a mínim, heu d'utilitzar la font d'alimentació adequada amb transformador i rectificador.
Connexió d'un motor trifàsic
Actualment, no és estrany que els automobilistes facin servir un motor elèctric. Si cal substituir-lo o reparar-lo, pot sorgir la pregunta de com connectar el motor elèctric a una xarxa de 220 V. Un motor trifàsic es pot activar fàcilment sense trucar a un especialista, seguint les recomanacions següents.
El tornavís, el relé tèrmic, la cinta elèctrica, la metralladora, l'arrencada magnètica i el provador poden ser útils com a eines.
Instruccions detallades
El motor antic s'elimina i el cable neutre està marcat amb cinta elèctrica. Si es torna a instal·lar, el cable neutre es pot determinar fàcilment mitjançant un indicador. Al final, la bombeta no s'encén.
El nou motor està equipat amb accessoris amb un motor d'arrencada magnètic, així com ambrelé automàtic i tèrmic. Els accessoris s'instal·len a l'escut.
El relé tèrmic està connectat a l'arrencada. Quan trieu aquest últim, heu d'assegurar-vos que coincideix amb la potència del motor.
Els terminals d'entrada estan connectats als terminals de la màquina, excepte el cable neutre. Els terminals de sortida estan connectats al mateix relé tèrmic. A la sortida de l'arrencada, es connecta un cable directament al motor.
Amb una potència inferior a un quilowatt, la màquina es pot connectar sense passar per l'arrencada magnètica.
Per connectar el motor elèctric, traieu la coberta. Al bloc de terminals, els cables es connectaran en forma de triangle o estrella. Els extrems del cable estan connectats als blocs. En forma d'estrella, els contactes estan connectats alternativament.
Si les conclusions s'ordenen aleatòriament, feu servir el verificador. Està connectat als extrems, buscant bobinatges. Després d'això, es connecten com en forma d'estrella i els cables de les bobines s'ajunten fins a un punt. Els extrems restants connecten el cable.
El motor està cobert amb una tapa i es comprova el funcionament del mecanisme. Si l'eix gira en la direcció incorrecta, els cables d'entrada simplement s'intercanvien.
