La popularitat dels detectors de radar augmenta any rere any. Fins i tot els conductors disciplinats assenyalen que sense ells no estan enlloc quan recorren llargues distàncies. De fet, podeu mantenir el límit de velocitat tot el camí i, en un tram breu, quan intenteu avançar un camió que es mou lentament, us posareu sota el radar. És per això que el detector de radar és un dels regals de vacances més populars per als homes.
Quan trien un dispositiu adequat, els compradors intenten triar la millor opció a partir de la relació qualitat-preu. És per això que molta gent tria el detector de radar Sho-me STR 530. Durant la segona dècada, l'empresa Sho-mi ha estat promocionant productes als mercats russos i als països veïns. Al mateix temps, els seus productes han estat reconeguts repetidament com els millors del seu segment.
Descripció
Aquest és un detector de radar lleuger i compacte en una caixa de plàstic rectangular platejada o negra. El gruix del dispositiu és de 33 mm, la seva amplada és de 71 mm i la seva longitud és de 112 mm. Aquest model no ocuparà gaire espai al panell frontal i no interferirà amb la vista del conductor. El pes del dispositiu és de només 128 grams. Als seus -els rangs més comuns a Rússia en què funciona el detector de radar Sho-me STR 530. Les revisions indiquen que també capta un senyal en els rangs ultra curts Ultra X, Ultra K, detecta senyals làser i detecta el funcionament del complex estacionari Strelka per avançat.
Funcions del dispositiu
- Reconeix els radars d'activació instantània.
- Disseny modern, fet amb materials d' alta qualitat.
- Consumeix un mínim d'electricitat.
- Hi ha un ajust del nivell de sensibilitat.
- Avisa de bateria baixa.
- Pantalla brillant amb indicadors de mode.
- Algorisme intel·ligent anti-fals positius.
Cost
Sho-me STR 530 no és un detector de radar barat. Els seus preus a mitjans de 2015 van fluctuar entre 3,5 i 4,5 mil rubles.
Al mateix temps, no es pot dir que és massa car, ja que és assequible per a la majoria de compradors de classe mitjana. Per descomptat, hi ha dispositius amb funcions similars i costen menys que el Sho-me STR 530. El preu d'aquests detectors de radar, per regla general, es redueix a causa del deteriorament de la qualitat: sovint es "congelen", donen senyals falsos o trobo a f altar el treball d'alguns radars. Aquells que consideren que el cost del dispositiu és massa elevat, no haurien d'oblidar que les multes per excés de velocitat comencen a partir de 500 rubles i acaben en 5.000. Per tant, un detector de radar, els preus del qual fluctuen entre 3 i 4 mil, pot pagar en un sol viatge. Onpots utilitzar-lo durant més d'un any.
Paquet
S'inclouen dues fixacions de velcro per enganxar al panell frontal, un suport amb ventoses, amb la qual es pot penjar l'aparell del parabrisa, un cable d'alimentació, el propi detector de radar Sho-me STR 530, instruccions.
Comentaris
En primer lloc, els motoristes estan interessats en com funciona el detector de radar Sho-me STR 530 a la pràctica.
Les ressenyes sobre aquest model són les més favorables, la majoria dels propietaris coincideixen que supera alguns detectors d'una categoria de preu més alta en molts aspectes. L'angle de visió d'aquest dispositiu és de 360 graus, la qual cosa significa que capta radars situats no només al llarg del camí del cotxe, sinó també darrere d'ell. En conseqüència, el conductor estarà protegit dels dispositius de gravació de vídeo dirigits a la "esquena" del vehicle i dissenyats per registrar les matrícules posteriors dels infractors. Els propietaris assenyalen que el dispositiu notifica la presència d'aquestes instal·lacions a 100-200 metres de distància. Aquesta distància és suficient per frenar i no patir una multa.
No obstant això, alguns conductors critiquen el detector de radar Sho-me STR 530. Els comentaris d'aquests propietaris indiquen que aquest model sovint dóna un senyal positiu fals a la ciutat, reaccionant literalment a tot, malgrat la presència de protecció contra falsos positius. El radar emet un senyal sonor quan el cotxe passa per les portes de supermercats, benzineres, reacciona a la protecció de supermercats i cases. Tanmateix, el mateix problemagairebé tots aquests dispositius en tenen.
A la pista, el detector de radar Sho-me STR 530 es mostra d'una manera completament diferent, les ressenyes indiquen que avisa de la presència de dispositius de fixació de velocitat de la policia de trànsit a 500-800 metres. El que és important, a diferència de molts models, determina el complex Strelka amb gran precisió.
Display
Des del final del detector de radar hi ha una pantalla amb una sèrie de símbols que us ajuden a navegar pels senyals captats i els modes de funcionament del dispositiu.
- L'indicador P/L il·luminat en groc indica que el detector de radar està activat. Un símbol intermitent significa que ha captat el senyal làser.
- L'indicador X/Ku il·luminat en vermell significa que un dispositiu està operant a prop a les bandes X/Ku.
- La icona ST és verda: el dispositiu ha detectat el treball del complex Strelka
- L'indicador K és de color ambre: hi ha un dispositiu a prop que funciona a la banda K.
- Les lletres Ka són vermelles brillants: l'antiradar ha detectat un dispositiu que funciona a l'interval Ka.
- La icona de la bateria és vermella: la bateria està baixa.
- La icona C1 és vermella: el mode Ciutat 1 està activat.
- La icona C2 brilla en groc: el mode Ciutat 2 està activat.
Els modes "Ciutat 1" i "Ciutat 2" estan dissenyats per utilitzar-los en àrees metropolitanes amb un gran nombre de senyals de tercers a les mateixes bandes.
En aquests modes, la sensibilitat del dispositiu es redueix, la recepció del senyal de radar es limita, sense afectardetecció de làsers i càmeres fixes. "Ciutat 1" i "Ciutat 2" es diferencien pel nivell de sensibilitat. Quan el dispositiu està encès, el mode predeterminat és "Ruta", mentre que el detector reconeix el funcionament dels radars a les bandes X, K i Ku. La recepció de senyals a la banda Ka es connecta per separat. "Ruta" està dissenyada per conduir per autopistes i autopistes, on la probabilitat de detectar senyals falsos per l'antiradar Sho-me STR 530 és mínima. "Fletxa" també s'inclou a la llista de senyals detectats en aquest mode.
La seqüència d'encesa/apagada del dispositiu, canvi de modes es pot trobar a les instruccions. Aquest document descriu com podeu ajustar la sensibilitat del dispositiu, canviar la intensitat del senyal de so Sho-me STR 530. El manual també ofereix recomanacions per resoldre problemes i instal·lar el dispositiu.
Proves a les carreteres
L'antiradar Sho-me STR 530 ha estat provat repetidament tant per motoristes normals com per experts experimentats. La majoria dels controls es van fer a Moscou i la regió de Moscou, però també se'l va comprovar a altres regions.
Com a resultat, es va trobar que va reaccionar als radars Strelka 20 metres abans del missatge. Als radars de senyal K més comuns a Rússia dins de la regió - per a 400-500 metres. Davant de la carretera de circumval·lació de Moscou, va començar a notificar sobre els llocs de la policia de trànsit a 200 metres de distància, però a l'autopista Kievskoye no va reaccionar als complexos estacionaris de Strelka. Segons els resultats de la investigació, del 80 al 100% de les pinces de velocitat trobades són reconegudes pel dispositiu Sho-me STR 530. La prova també va demostrar que la precisió dels senyals reconeguts depèn en gran mesura de la ubicació del detector de radar. Quan es col·loca al parabrisa, l'eficiència del dispositiu és màxima. Quan es munta al panell frontal, pot haver-hi problemes per determinar el senyal a causa de l'angle del detector de radar o el moviment dels eixugaparabrises. A més, durant la prova, els conductors van observar que el Sho-me STR 530 dóna un resultat fals positiu quan la columna es mou
Instal·lació
Per millorar la qualitat del senyal, l'antena del dispositiu s'ha de dirigir cap a la carretera. El detector de radar no ha d'interferir amb la visió del conductor. Els sensors i l'antena no han d'estar bloquejats per peces metàl·liques (com ara pilars) i eixugaparabrises.
Podeu instal·lar el dispositiu de dues maneres: amb ventoses al parabrisa o amb velcro al tauler.
Primera via:
- Inseriu les ventoses al suport.
- Dobleu-lo a l'angle correcte.
- Col·loqueu les ventoses al vidre.
- Inseriu el cable d'alimentació a l'aparell.
- Connecteu l'aparell al suport.
- Endolleu el cable d'alimentació a la presa de l'encenedor i engegueu el detector de radar.
Segona via:
- Trieu un lloc adequat al tauler i netegeu-lo de pols i brutícia.
- Traieu la pel·lícula protectora d'un dels velcros i enganxeu-la a la zona seleccionada.
- Traieu la pel·lícula d'un altre velcro i enganxeu-la al dispositiu, sense passar pel número de sèrie del dispositiu.
- Connecteu-los entre ells, connecteu el cable d'alimentació i engegueu l'antiradar.
Funcions addicionals
A diferència del model anterior,"Sho-mi 520", aquest detector de radar està equipat amb una funció d'avís de bateria baixa. Per a què serveix? Com sabeu, no només funcionen els detectors de radar des de l'encenedor, sinó també els registradors, els seients calefactoris i altres dispositius. Per tant, a causa de l'ús de l'endoll i en absència d'una camiseta, es pot
caldrà un funcionament autònom d'aquest dispositiu. L'apagada sobtada del dispositiu mentre la densitat de la càmera és alta pot provocar una multa. Per tant, és molt important tenir en compte amb antelació un càrrec baix. Quan la tensió de la bateria baixa, la icona de la bateria s'il·luminarà a la pantalla i sonarà un bip tres vegades, que es repetirà cada 5 minuts.
Fals
Quan el detector de radar no s'encén, gireu la roda per encendre el dispositiu, comproveu la connexió correcta del cable. Si aquestes mesures no ajuden, comproveu el fusible de l'encenedor i substituïu-lo si cal. També possibles causes de mal funcionament: hi ha problemes amb el cablejat del propi cotxe, s'han acumulat restes a la presa de l'encenedor (en aquest cas, n'hi ha prou amb netejar-lo i netejar el cable).
