Les multes per excés de velocitat augmenten cada dia. I per tant, els dispositius que controlen els modes d' alta velocitat estan guanyant cada cop més popularitat. Un bon detector de radar pot ajudar a estalviar no només finances, sinó també nervis.
Però comprar un dispositiu és només el primer pas. Aquest article us ajudarà a entendre què significa l'abast del kei al radar, així com a saber com funciona.
Què és un detector de radar i els seus rangs
Primer cal entendre la terminologia i comprendre la diferència entre un detector de radar i un antiradar. Algunes persones pensen que són la mateixa cosa. Però aquesta és la conclusió equivocada.
Un antiradar és un dispositiu que suprimeix les freqüències a les quals està sintonitzat. Aquest dispositiu actiu està prohibit per llei i el seu ús pot comportar multes amb confiscació.
Però el detector de radar és essencialment un dispositiu electrònic de tipus passiu que només detecta i avisa el propietari quesituat al territori del radar de la policia de trànsit. És a dir, un detector de radar és un receptor normal que capta determinades freqüències, sense suprimir-les ni bloquejar-les. No està prohibit per llei.
Molt sovint, aquests dispositius d'automòbil poden funcionar en diverses bandes de radiofreqüència (la radiofreqüència en què opera l'emissor). Hi ha diversos rangs d'aquest tipus. Per facilitar-ne la percepció, s'han marcat amb lletres: X, K, Ku, Ka. També hi ha alguns modes addicionals molt interessants.
Interval X
La freqüència que va ser la base dels primers radars s'anomena banda X. La seva ona operativa és de 10525 MHz. L'ample de banda és de 10,50-10,55 GHz. Sobre la base d'això, es van desenvolupar radars per a la policia de trànsit del tipus "Barrera", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S").
En aquests moments, els radars de freqüència X són cosa del passat. La raó d'això és l'envelliment moral i tècnic d'aquests aparells. Molts electrodomèstics i industrials funcionen en el mateix rang, cosa que provoca falsos positius.
Interval clau
Els dispositius més nous ja funcionen a la banda K (o kei). La seva freqüència de funcionament és de 24150 MHz. L'amplada de banda és de 100 MHz, la qual cosa significa menys interferències.
Els gadgets que funcionen a la banda kei tenen un potencial energètic més gran i un període més curt. En conseqüència, el dispositiu té una distància de detecció més gran dels radars de la policia de trànsit (una vegada i mitja en comparació amb la gamma X) i unes dimensions compactes.
Aquesta gamma és la base de gairebé tot el món. A laes basa en radars com "Berkut", "Iskra-1", així com les seves modificacions i versions amb capacitats fotogràfiques i de vídeo.
Què significa el rang kei al radar? Res complicat, només un detector de radar va captar un senyal emès pel radar d'un agent de la policia de trànsit o una càmera.
Ku band
La freqüència de la portadora de la banda Ku és de 13,45 GHz. Aquest és un mode de detector de radar rar, que s'utilitza als països europeus, així com a Ucraïna i Bielorússia. Aquest mode no ha guanyat popularitat perquè s'utilitza parcialment per a les necessitats de la televisió per satèl·lit. En conseqüència, aquest fet provoca moltes interferències.
Interval Ka
Aquesta és una banda de radiofreqüència força nova i molt prometedora que té una freqüència portadora de 34,7 GHz. Va començar a utilitzar-se a Amèrica l'any 1991. Ara també s'utilitzen a Europa, però els països de la CEI i Rússia encara no ho fan servir.
Aquest rang del detector de radar té un potencial energètic encara més gran i un període més curt. Per això, la banda Ka té un rang de detecció d'1,5 km, durant el qual s'observa una gran precisió i un temps mínim.
Aquest rang s'anomena "SuperWide". Tot això es deu a la seva gran amplada de banda: 1400 MHz.
Important! A Rússia, alguns equips de mesura militars i de ràdio poden funcionar en mode Ka, la qual cosa provoca senyals falsos.
Modes i funcions addicionals
Rang làser. Van començar els primers dispositius que funcionen amb un làserutilitzat per calcular la velocitat als anys 90 del segle passat. El principi de funcionament del detector de radar és molt senzill: es donen diversos senyals curts amb un interval de temps igual. Després d'un càlcul numèric, el dispositiu dóna el nombre mitjà. Aquest principi s'ha mantingut essencialment igual, però la distància i la freqüència dels senyals acaben de canviar. Ara la durada dels polsos oscil·la entre 800 nm i 1100 nm. Tots els detectors de radar moderns estan equipats amb sensors especials que capten polsos làser. L'únic "PERÒ" és que un dispositiu amb un abast làser només pot funcionar en temps sec.
VG2 o mode Spectre. Aquests modes s'utilitzen en aquelles regions on l'ús de detectors de radar està prohibit per llei. Es tracta principalment de països europeus i alguns estats d'Amèrica. La conclusió és que el buscador de direcció té un receptor ultrasensible, que recull els senyals del detector de radar. Al mateix temps, el més probable és que indiqui la ubicació del dispositiu prohibit. És per això que les últimes versions de bons detectors de radar tenen una funció integrada per apagar automàticament el seu oscil·lador local si apareix un radar al seu "camp de visió" que opera en el rang VG2.
Important! A Rússia, Bielorússia i Ucraïna, alguns equips especials per rebre i transmetre comunicacions funcionen en mode VG2. Per tant, en el moment de la vostra estada en aquests països, és millor desactivar aquesta funció per no provocar senyals falsos.
Mode POP. Hi ha radars que només utilitzen un pols per mesurar la velocitat. La seva duradapot ser de fins a 1/15 de segon. És a dir, aquests radars mesuren la velocitat molt ràpidament: 1 segon és suficient. Normalment, aquest mode s'utilitza en el tipus de radar "Iskra". Si el detector de radar no està equipat amb un mode POP, simplement no pot identificar-lo. El règim POP és un estàndard internacional que segueixen tots els líders mundials.
Modes Ultra-X i Ultra-K. Aquestes són les modalitats que presenten els creadors de la Xina i Corea. De fet, aquest és el mateix POP, només "tallat" i no certificat. Els modes no funcionen correctament amb polsos dels rangs X i K.
Modes Hyper-X i Hyper-K. Aquests són els complexos tancats més nous del sistema. L'essència del treball rau en la doble anàlisi heurística dels senyals rebuts. Els complexos tenen una precisió molt alta de detecció de senyals de qualsevol durada en modes com X, K i NEW K (interval estès).
Funció SWS. Per utilitzar detectors de radar a Rússia, aquesta funció no és necessària. En el seu nucli, SWS és un sistema que adverteix del perill. És a dir, quan s'acosta a la zona d'emergència, el detector de radar emet un senyal d'avís.
Funció d'antison. Aquesta opció està dissenyada específicament per comprovar la reacció del conductor després d'un període de temps determinat. L'algorisme de funcionament és el següent: el radar del cotxe emet un senyal sonor i, si el conductor no l'apaga en el menor període de temps, el dispositiu comença a sonar l'alarma.
Tipus de receptors. Els seus avantatges i desavantatges
Hi ha dos tipus de receptors als detectors de radar d'automòbilssenyal de ràdio: sense conversió (tipus directe) i discriminador de freqüència (és a dir, amb conversió basada en superheterodins).
El receptor de tipus directe és la manera més fàcil (i també la més antiga). Aquest detector de radar no s'ha d'ocultar dels modes especials dels radars de la policia de trànsit. I tot perquè l'amplificador no té cap radiació. Un altre avantatge d'aquest dispositiu és l'absència gairebé total d'interferències.
Però tots els avantatges es poden anomenar menys. Malgrat el baix cost, a causa de la baixa sensibilitat, els dispositius d'aquest tipus es van abandonar a tots els països, excepte als fabricants nacionals.
Un amplificador basat en un oscil·lador local o superheterodí es considera més avançat i tecnològicament avançat. S'utilitza en radars de categories de preu mitjà i alt. El principal avantatge d'aquests dispositius és la seva alta sensibilitat i la capacitat de filtrar l'excés del flux de senyal entrant.
Un desavantatge important d'aquest amplificador és la capacitat de ser detectat fàcilment per la policia de trànsit mitjançant aparells especials.
Principi de funcionament i ubicació d'instal·lació
El principi de funcionament del dispositiu és el següent: per mesurar la velocitat, el radar de la policia de trànsit rep un senyal que es reflecteix des d'un cotxe en moviment. El detector de radar, en canvi, funciona “directament”, sense reflex. En condicions ideals (bon terreny i temps), el detector de radar pot "veure" a una distància de fins a 5 km (però el radar de la policia de trànsit - només 400 m).
Normalment, radar de cotxemuntat al parabrisa del cotxe mitjançant un petit suport. Aquí hi ha un punt important: heu de trobar un lloc on no hi hagi tires de calefacció i tintats, ja que tot això afecta la recepció del senyal. L'alimentació prové de l'encenedor de cigarrets o de la bateria integrada.
Detectors de radar Neoline
Com a prefaci, cal dir sobre un "xoc" com l'ús del radar tipus "Strelka", que es va distingir per mesurar la velocitat de tots els vehicles que van caure a la seva zona d'acció. La visió panoràmica de les càmeres de vídeo i la il·luminació fins a 200 m són altres avantatges d'aquest kit.
Durant molt de temps, els desenvolupadors de detectors de radar no sabien com evitar Strelka. Els dispositius amb una funció GPS incorporada van venir al rescat, que van donar un senyal en apropar-se a la càmera. Però fins i tot un dispositiu com aquest ha "captat" massa interferències.
Com a resultat, Neoline va presentar el seu invent: un detector de radar que pot detectar Strelka a una distància de fins a 800 m a la ciutat. Els detectors de radar Neoline també funcionen en rangs estàndard: X, K, Ka, La (interval làser). Alguns models de Neoline tenen mòduls GPS integrats.
Els desenvolupadors de l'empresa estan treballant activament per millorar els algorismes dels seus dispositius, modernitzant l'aparença dels gadgets.
Actualització i firmware
Tard o d'hora, sorgeix la pregunta de com actualitzar el detector de radar. És important entendre que això només s'ha de fer segons les instruccions d'ús. en un llibrees donarà consells del fabricant sobre aquesta tasca, també s'haurien de descriure la versió del microprogramari i les instruccions per a la reprogramació.
Important! Cada fabricant utilitza les seves pròpies bases i actualitzacions. Per tant, el procés de reprogramació pot variar segons el model del dispositiu. Com actualitzar el detector de radar?
Algorisme d'auto-reprogramació:
- En primer lloc, traieu el dispositiu i connecteu-lo a l'ordinador mitjançant un cable (normalment ve amb el kit).
- A continuació, executeu el programari especial. És important triar exactament el que coincideixi amb el model del dispositiu. Cal familiaritzar-se amb les condicions d'ús i les opinions dels consumidors amb antelació. Normalment, les bases de dades d'actualització i les versions de microprogramari estan disponibles al lloc web del fabricant. Però també els podeu trobar a altres llocs.
- Quan tot estigui llest, el programa començarà. Si s'han tingut en compte totes les recomanacions anteriors, la utilitat iniciarà l'actualització automàtica. Un cop finalitzat amb èxit el programari, el dispositiu tornarà a estar disponible per a un funcionament complet.
La veu i el silenci del radar del cotxe
Sovint passa que els detectors de radar comencen a sonar a cada cantonada. Això sol ser causat per interferències. Pot ser un cotxe que ve en sentit contrari amb el mateix gadget, o càmeres a les benzineres o altres motius.
Hi ha diversos consells per resoldre el problema:
- Al radar, el rang X, que significa interferències amb les quals es pot tractarpoca sospita. Com a alternativa, aquest interval es pot desactivar, ja que s'utilitza poques vegades.
- L'abast del radar és "kei", el que significa que és millor jugar amb seguretat i reduir la velocitat.
- Però si el radar està en silenci, però hi ha una càmera de trànsit a prop, el més probable és que simplement estigui apagada, de manera que el gadget no hi va reaccionar.
Conclusió
L'elecció d'un detector de radar depèn de molts factors. No n'hi ha prou amb comprar un gadget. Heu de conèixer la terminologia, entendre en quins intervals funciona, quin dels modes és el més popular, què significa el rang "kei" al radar i per què el gadget fa sons o és silenciós. Per al ple funcionament del dispositiu del cotxe, cal que l'instal·leu correctament i, si cal, actualitzeu-lo o actualitzeu-lo.
