Molts propietaris o compradors de cotxes s'endevinen que es tracta d'una unitat FWD, però només alguns ho saben del cert. En aquest article, intentarem desxifrar aquesta abreviatura amb precisió i determinar en què es diferencia una unitat d'aquest tipus d'una de convencional, si té avantatges i desavantatges.
Unitat FWD: què és?
Aquesta abreviatura es pot llegir de diferents maneres. Hi ha almenys dues opcions:
- Tracció davantera. El cotxe té un eix motriu davanter.
- Tracció total. El cotxe és amb tracció total.
També hi ha una unitat LHD FWD. Què vol dir? Les tres primeres lletres signifiquen Conducció a l'esquerra (cotxe amb volant a l'esquerra), la resta ja ho sabem.
Malauradament, no hi ha una definició clara que descrigui amb precisió el tipus de unitat FWD. El mateix fabricant d'automòbils decideix què posa exactament en aquest concepte. Per tant, si en les característiques d'un cotxe aquestes tres lletres poden indicar la presència de tracció davantera, aleshores en un altre cotxe es pot interpretar com a tracció a les quatre rodes.
Per tant, no és possible especificar exactament quina unitatEs vol dir FWD. En màquines diferents, pot ser un eix motriu davanter o dos eixos motrius.
En general, hi ha tres opcions: davanter, posterior, ple. Cadascun d'ells té els seus pros i contres, característiques d'implementació, característiques. És difícil dir quina és millor. Per a diferents condicions i estils de conducció, una o una altra unitat és adequada. Intentem analitzar les característiques de cadascun d'ells.
FWD FWD
En la majoria dels casos, aquesta abreviatura significa tracció davantera. Molts cotxes d'arreu del món tenen aquest tipus de transmissió per la facilitat d'implementació i l' alta eficiència.
Gràcies a la tracció davantera, el motor i la transmissió són bastant fàcils de col·locar sota el capó del cotxe. Al mateix temps, la part posterior s'allibera per a la càrrega, el dipòsit de combustible i els seients dels passatgers. Per això, en part, la majoria de fabricants produeixen cotxes econòmics amb eix motriu davanter.
En general, això implica muntar el motor a través del cotxe, fent que la rotació del cigonyal es transmeti de manera compacta a les rodes. El nombre d'"adaptadors" addicionals per transmetre el parell es redueix dràsticament.
Dignitat
No hi ha dubte que aquesta solució per a cotxes ofereix certs avantatges. En primer lloc, val la pena assenyalar la gran càrrega a l'eix davanter del cotxe a causa de la massa del motor. Atès que aquest eix és el capdavanter, l'adherència de les rodes amb la carretera és millor. Amb neu o plujael cotxe serà més manejable. En igu altat de circumstàncies, un cotxe de tracció davantera començarà a patinar a una velocitat més alta que un cotxe de tracció posterior a causa d'una millor tracció de les rodes. Aquest és un dels principals avantatges.
El segon avantatge és la compacitat. Com s'ha esmentat anteriorment, la ubicació del motor al costat de les rodes motrius simplifica el mecanisme de transmissió del parell, que allibera més espai sota el capó, sota de la carrosseria i fins i tot a la cabina. El cost també juga un paper. Un cotxe amb tracció davantera és més fàcil de dissenyar i construir que un cotxe de tracció posterior, i molt menys amb tracció total.
Defectes
Els contras també tenen un lloc on estar:
- I encara que aquests cotxes són menys propensos a patinar, si això passa, es fa molt difícil alinear el cotxe. Els professionals diuen que si un cotxe amb eix de tracció davanter patina, el conductor necessita afegir gasolina, però això és impossible de fer de manera instintiva. La majoria apliquen els frens immediatament, cosa que empitjora la situació.
- Atès que les rodes motrius són giratòries, hi ha un cert límit en l'angle de gir. A més, alguns mecanismes aquí són més propensos a desgastar-se. En primer lloc, les "granades" que posen en moviment les rodes girades es deterioren.
- Atès que els components principals es troben davant de la màquina, la tracció davantera fa alguns ajustos al desgast de determinats mecanismes. En particular, en frenar, el pes del vehicle es trasllada cap endavant. En conseqüència, el davanter ja pesat del cotxe carrega l'eix davanter, que està frenats'ha d'aturar la maquinària. Per tant, les pastilles de fre es desgasten més ràpidament. Sovint, als cotxes de tracció davantera, els coixinets posteriors es canvien després que els coixinets davanters ja s'hagin substituït dues (o fins i tot tres) vegades.
- Quan augmenta la velocitat en un cotxe així, part del pes es transfereix cap enrere, cosa que empitjora la tracció. En conseqüència, la tracció davantera és més propensa a lliscar, cosa que és inacceptable per als cotxes de carreres. És per això que molts cotxes esportius són de tracció posterior o de tracció integral.
Així que ara enteneu perfectament que es tracta d'una unitat FWD. Però n'hi ha un altre tipus.
Tracció posterior
Ja sabem que la tracció davantera és FWD, la posterior - RWD (Rear Wheel Drive). En els cotxes amb aquest sistema, el motor es munta longitudinalment al llarg del cotxe i transmet el parell a les rodes posteriors a través d'un eix de transmissió llarg. Tanmateix, a causa de la senzillesa i el baix cost dels components de la tracció posterior en general, la implementació d'aquest esquema és més barata en alguns casos. Però tingueu en compte que els cotxes moderns utilitzen moltes tecnologies modernes cares, que, juntament amb la tracció posterior, poden fer que un cotxe sigui car.
Abans, la majoria dels vehicles tenien un eix de tracció exclusivament posterior. A causa de les limitacions tecnològiques de l'època, els mecànics no podien imaginar-se com fer que la tracció de l'eix davanter, i fins i tot fer girar les rodes.
Dignitat
El rendiment és el primer avantatge de la tracció posterior FWD. En accelerar, el pes del cotxees mou enrere i és percebut per les rodes motrius posteriors. Per tant, es redueix la probabilitat del seu lliscament. Per tant, els famosos cotxes esportius Ferrari, Lamborghini, Dodge, etc. utilitzen aquesta opció.
Si en un cotxe de tracció davantera les rodes motrius són les responsables del moviment i el gir del transport, llavors en un cotxe de tracció posterior aquestes funcions es poden dividir. Els components mecànics pesats es poden col·locar davant i darrere per mantenir el pes equilibrat i no sobrecarregar cap eix. En teoria, això podria augmentar la manipulació.
Tot i que els cotxes amb tracció posterior són més fàcils de patinar, també són més fàcils de sortir-ne. Els desenvolupadors, alliberant les rodes davanteres d'elements innecessaris, poden augmentar significativament el radi de gir. Com a resultat, la maniobrabilitat del vehicle augmentarà.
Defectes
El primer inconvenient és la necessitat d'implementar un "túnel" de la transmissió, que passarà pel centre del cotxe, ocupant l'espai de la cabina. El segon negatiu és el pitjor maneig amb pluja i neu. Els girs s'han d'introduir amb molta cura a l'hivern.
Tracció a les quatre rodes
Tingueu en compte que de vegades les lletres FWD signifiquen un vehicle amb tracció a les quatre rodes (Full Wheel Drive). Els cotxes amb aquest sistema són més cars i la majoria de vegades s'implementa en grans jeeps, crossovers i rarament es troba en cotxes petits.
Per descomptat, els cotxes amb tracció total tenen una millor capacitat per fer camp a través, passen fàcilment aquells llocs on el cotxe ambun eix principal s'enganxarà durant molt de temps i simplement relliscarà. Les tecnologies modernes dels sistemes de tracció integral són molt avançades. Per exemple, en la majoria d'aquestes màquines, el sistema carrega inicialment l'eix davanter i, quan l'ordinador nota fins i tot un lleuger deteriorament de la tracció, transfereix automàticament part de la potència del motor a l'eix posterior. Com a resultat, el cotxe no perd impuls i no gasta energia addicional en relliscar.
A més, a causa de la tracció integral, el cotxe està ben controlat, sobretot a les revoltes. En qualsevol cas, la tracció a les quatre rodes és millor, però aquestes solucions són molt més cares.
Davant o posterior
Quina unitat és millor: RWD, FWD? Aquest és sempre un tema d'actualitat per a molts propietaris de cotxes. De moment, podem dir amb seguretat que els cotxes amb eix de tracció davanter són millors. Tenen avantatges més importants i la tracció davantera és ideal per a un cotxe econòmic. La tracció posterior està justificada a l'hora d'escollir un cotxe esportiu. En la vida quotidiana de la ciutat, és el cotxe amb l'eix motriu davanter el que es mostra millor. Segons molts propietaris de cotxes, el guanyador és obvi. I no us sorprengui que es tracti d'una unitat FWD. Per això, en part, la majoria de fabricants produeixen aquests models.
En conclusió
Ara ja saps què és: la unitat FWD, les seves característiques, els avantatges i els contres. Aneu amb compte a l'hora de triar un cotxe i assegureu-vos de tenir en compte el seu eix motriu quan conduïu per les carreteres.
