El conjunt modern d'equips de reparació i construcció és difícil d'imaginar sense una eina tan important com un trepant de martell. El principi del seu funcionament es basa en les funcions d'un trepant elèctric convencional, que s'amplien amb capacitats d'impacte alternatiu. Un mecanisme especial és responsable d'ells, que converteix els moviments de rotació de l'eix en xoc. Si s'ha de reparar un trepant de martell, la majoria de vegades és aquest node el que falla, perquè està sotmès a un augment de les càrregues.
Funcions de disseny de perforació
La funció de descàrrega del punxador elèctric ve proporcionada per un conjunt pneumomecànic especial. Tanmateix, també hi ha models de perforadores en què un sistema mecànic o elèctric és el responsable de l'impacte. Cal tenir en compte que aquestes eines són inferiors en precisió i rendiment als martells elèctrics amb un sistema pneumàtic de formació de cops.
El disseny dels perforadors té les seves pròpies característiques, una de les quals és l'ús de broques extra forts en lloc de broques convencionals. A causa de la seva forma especial, el trepant és capaç de suportar majors càrregues longitudinals que un trepant amb mecanisme de percussió. El trepant no té un tall afilat a l'extrem de treball; es substitueix per una punta de carbur. Mentrestant, el disseny de la broca proporciona solcs longitudinals en espiral, similars a les ranures de les broques convencionals. No obstant això, estan destinats a l'eliminació de residus triturats en el procés de perforació d'un forat. Per fer-ho, la broca perforadora realitza, a més d' alternar, també moviments de rotació al voltant del seu propi eix longitudinal, que també contribueixen a la rectitud i centració de la broca en el material.
El mandril i la tija del trepant estan dissenyats de manera que no estiguin fixats de manera rígida, sinó que tinguin certa llibertat de moviment longitudinal. Això es fa per evitar la pèrdua d'energia cinètica d'impacte per accelerar el cartutx, augmentar la productivitat i reduir el nivell de vibració del punxó.
La pol·linització forta és una de les principals causes del trencament de l'eina, i el mandril, a més de la càrrega pesada, també agafa la part principal de la pols. Perquè la reparació del cartutx de perforació no es converteixi en un problema crònic, s'ha de netejar periòdicament de pols i brutícia. Es recomana rentar amb gasolina o netejar amb aire comprimit. Després de la neteja, s'han de tornar a lubricar tots els elements del cartutx.
Reductor de cops
El reductor transmet el parell des del motor al mecanisme d'impacte del perforador. És un conjunt d'engranatges cilíndrics, cònics i sinc. La velocitat de rotació del cartutx i el nombre de cops es canvien mitjançant controladors electrònics. També hi ha models equipats amb una caixa de canvis de dues velocitats.
La caixa de canvis s'ha de lubricar periòdicament i per això es recomana l'ús de greixos. Es reomplen en muntar, mantenir o reparar la caixa d'engranatges de la perforadora.
Causes principals de les avaries
Com ja s'ha esmentat, una de les principals causes d'avaria de la majoria de les unitats de perforació és la pols intensa. Per exemple, un motor col·lector es refreda per un ventilador que, juntament amb l'aire, lliura partícules de pols al motor. Com a resultat de la fricció d'aquestes partícules a l'induït i l'estator, aquests mecanismes es desgasten ràpidament.
Si l'eina no s'encén, un dels motius pot ser el dany al bobinatge, aleshores la reparació del perforador és inevitable: haureu de rebobinar l'estator i l'induït.
A més, les avaries freqüents s'associen amb els muntatges mecànics de perforadors. La majoria dels models estan equipats amb mecanismes per canviar els modes de funcionament (rotació, lluita, rotació amb lluita). Si almenys una d'aquestes funcions ha deixat de funcionar, és més probable que l'interruptor tingui la culpa. Per solucionar el trencament, caldrà desmuntar l'eina.
Reparació de perforadors de bricolatge: val la pena el risc?
La majoria dels usuaris estan convençuts de la inadequació de reparar models barats de martell perforador. Aquesta actitud escèptica s'explica per la imperfecció del disseny dels models xinesos, per regla general, barats. Però si s'ha trencat algun detall insignificant, això no vol dir en absolut que hagueu de córrer immediatament a la botiga per buscar una eina nova. Actualment, podeu comprar fàcilment tot tipus de recanvis per a qualsevol model de martell perforador. Una altra raó per no voler reparar un martell perforador amb les vostres pròpies mans és la por de no entendre el complex mecanisme. Per descomptat, aquestes preocupacions estan justificades. Al cap i a la fi, si l'usuari no coneix perfectament el dispositiu perforador, no podrà fer reparacions pel seu compte. En aquest cas, és clar, té sentit contactar amb un taller especialitzat. Sigui com sigui, no us precipiteu a posar fi a la vostra eina, perquè qualsevol reparació serà més barata que un martell nou.
Ordre de desmuntatge
Si encara decideixes reparar el trepant de martell pel teu compte, l'eina s'ha de desmuntar en l'ordre següent:
- Traieu amb cura la palanca de canvis.
- Traieu la tapa de goma.
- Desmunteu el cartutx: traieu els raspalls, desenrosqueu els cargols i desconnecteu el cos.
- Inspeccioneu, netegeu les peces, substituïu els elements defectuosos (raspalls, coixinets, engranatges, armadura, etc.), lubriqueu totes les peces de fricció (no es recomana greixos CVL).
Munta l'eina en ordre invers.
Símptomesavaries
Però com entendre que cal la reparació del punxador? Per descomptat, el signe més senzill és la impossibilitat d'encendre l'eina. Tanmateix, no s'ha d'ignorar cap altre canvi, fins i tot menor, en el funcionament del dispositiu. Això, per exemple, pot ser canvis en els sons al ralentí o durant el funcionament, espurnes del motor, fum, olor a cremat, sacsejades dels cossos de treball, parades periòdiques sobtades i altres símptomes. Tot això indica problemes que cal eliminar immediatament per evitar avaries globals i reparacions costoses.
