En les condicions urbanes modernes, conduir un cotxe requereix una habilitat considerable: cada dia hi ha més vehicles personals i cada cop hi ha menys llibertat de maniobra. I si els conductors encara poden fer front a la conducció, llavors posar el cotxe a l'aparcament o simplement aturar-se a prop de la botiga ja és una tasca difícil que requereix un bon ull i una presa de decisions ràpida. Només per pal·liar aquest problema, es dissenyen sensors d'aparcament per a cotxes. Avui en parlarem amb més detall.
Què necessites
Parktronic, o radar d'estacionament, s'utilitza per avisar el conductor que el seu cotxe s'ha apropat massa a un altre cotxe o obstacle. El dispositiu és bastant senzill, però molt útil en situacions de visibilitat limitada i en espais reduïts. A més, els cotxes moderns, a causa del fet que gairebé tots són de tracció davantera, tenen un llargvoladís davanter i un capó inclinat que sovint no és visible des del seient del conductor.
A més d'això, per millorar el disseny, la finestra posterior es fa de mida petita, especialment en les berlines (la vora del maleter no s'hi veu). Tot això crea molèsties i la necessitat de "estimar" la distància a un objecte estrany "a ull". De vegades, això no sempre acaba amb èxit. Com a resultat, apareixen ratllades dels contactes propers als para-xocs.
Com funciona
Estructuralment, el parktronic és un radar ultrasònic, els sensors del qual són tots dos emissors. Generen ones ultrasòniques i reben els seus reflexos.
Segons el temps de retorn del senyal reflectit, el dispositiu determina la distància a l'obstacle. La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb aquest senzill dispositiu a la fàbrica. Però es pot instal·lar en qualsevol cotxe antic. L'única pregunta és esbrinar quin tipus de sensors d'aparcament hi ha en un cotxe.
Vistes
El sistema consta de diversos sensors, una unitat de commutació i un panell d'informació. Els sensors es poden localitzar al para-xocs davanter i (o) posterior, a les zones més problemàtiques i buscades, que es van esmentar anteriorment. Els sensors per a cada zona poden ser de dos a quatre. Dues peces, que es troben a les cantonades, són l'opció més econòmica i més barata.
Però al centre es forma una zona cega, que nocontrolat. Hi ha el risc de xocar contra, per exemple, una canonada que sobresurt del terra. Tres sensors al para-xocs ja són una solució més fiable. Però la millor opció són quatre elements a la mateixa distància els uns dels altres. Així, tota l'àrea del para-xocs es controla completament. Segons els propietaris, aquest sistema és el més comú i convenient.
Sistemes d'avís
La pantalla d'informació, de fet, és un sistema d'avís del conductor sobre la presència d'un obstacle. Estructuralment, es tracta d'una caixa amb una pantalla on es representen simbòlicament el cotxe i els sensors situats als para-xocs, segons la configuració. A més dels símbols de la pantalla, es pot utilitzar un senyal de so addicional. Per tant, hi ha tres tipus de notificacions:
- Sonic.
- Òptic.
- Símbol.
El primer tipus és el més fàcil. Si hi ha un obstacle a la zona de cobertura del radar (de 2,5 m a 25 cm), comença a sonar un senyal intermitent. Quan un obstacle (o un vehicle) s'hi acosta, el senyal comença a augmentar de freqüència. A prop del para-xocs, el so es torna continu. Amb l'ajuda d'aquest sistema, és convenient aparcar a l'oïda, però si hi ha problemes per escoltar o s'està reproduint música alta, l'ús dels sensors d'aparcament es redueix significativament.
El següent sistema és òptic. Es tracta d'una tira de LED de diferents colors, del verd al vermell, d'acord amb la proximitat de l'objecte. Aquestes barres es troben a la dreta i a l'esquerra de la pantalla d'informació i corresponen alocalització d'obstacles als costats respectius del vehicle. Visualització digital, una pantalla on es mostren els números, la distància en metres a l'objecte. Els números sovint es dupliquen per indicació sonora i tires LED. El sistema té la possibilitat de diverses opcions de commutació. En algunes situacions, una pantalla digital no és massa necessària o, per contra, quan es condueix en un embussos, és desitjable desactivar l'avís sonor, en cas contrari, els sensors d'aparcament sonaran constantment. Les revisions dels propietaris indiquen que els tres sistemes són igualment convenients i que la comoditat d'ús sovint depèn de l'experiència de conducció.
Models
Els tipus de sensors d'aparcament dels cotxes són molt diversos, però tots estan dividits en diferents grups que cal esmentar:
- El primer grup està format per sensors d'aparcament per a cotxes, els indicadors dels quals estan integrats al mirall retrovisor i són tires de columnes de línies horitzontals de diferents colors. S'il·luminaran un a un a mesura que el cotxe s'acosta a l'obstacle.
- La segona opció més avançada són els sensors d'aparcament combinats amb una càmera de visió posterior. En aquest model, la pantalla d'informació és una pantalla digital, que mostra una imatge d'una càmera situada darrere (i de vegades davant). Malauradament, la lent de la càmera es pot embrutar amb mal temps, cosa que no passa amb els sensors convencionals: no tenen por d'aquests canvis meteorològics.
- Els models més moderns de sensors d'aparcament no tenen sensors de punt, sinó de cinta. Aquests sensors són molt fàcils d'instal·lar i no destaquen tant al para-xocs, per la qual cosasón cada cop més habituals.
Els sensors d'aparcament moderns per a cotxes solen estar equipats amb funcions addicionals. Normalment porten informació redundant i innecessària (rellotge, brúixola). Quan escolliu un model de sensors d'aparcament adequat, és millor centrar-vos en un model amb la màxima funcionalitat i facilitat d'ús.
Què cal tenir en compte
Abans de triar un sensor d'aparcament per a un cotxe, heu de parar atenció a la zona a la qual servirà.
Sovint els valors per al davant i el darrere són diferents. També cal comprovar el compliment del règim de temperatura i humitat amb les condicions de la propera operació. Els mateixos sensors, instal·lats al para-xocs del cotxe, han de tenir el mateix color, en casos extrems, la mateixa tonalitat, per no destacar massa de l'aspecte del cotxe. La pantalla d'informació ha d'encaixar orgànicament a l'interior i estar en harmonia amb ell. Idealment, sembla una peça normal de fàbrica. Ara hi ha una gran varietat de models a la venda i no és difícil trobar la còpia adequada.
Instal·lació
Actualment, la instal·lació de sensors d'aparcament en un cotxe és un servei força habitual als centres de servei especialitzats. El treball no és massa difícil i està connectat principalment amb l'estirament de cables des dels sensors fins a la unitat de commutació i la pantalla d'informació.
També perforar forats per als sensors als para-xocs. Si instal·leu sensors d'aparcament en un cotxe, el preu dependrà molt del kitinstal·lació, així com el tipus i mida del vehicle. El kit pot incloure tant l'element en si com un sistema "de luxe" amb una o dues càmeres i una pantalla. La instal·lació de sensors d'aparcament en un cotxe a Moscou costarà entre 2.500 i 4.000 rubles per a l'opció més senzilla amb quatre sensors posteriors. Haureu de pagar entre 5 i 8 mil rubles per l'opció amb una càmera.
Automuntatge
Per descomptat, pots estalviar diners i instal·lar tu mateix sensors d'aparcament al teu cotxe (tot es descriu detalladament a les instruccions). No obstant això, aquest treball s'associa amb el desmuntatge-muntatge de l'interior, i sovint amb la retirada del para-xocs. A més, per connectar el dispositiu, haureu d'enfonsar-vos amb el sistema elèctric de bord.
Per tant, abans de començar a treballar, és recomanable estimar les teves habilitats i habilitats.
Conclusió
Com podeu veure, els sensors d'aparcament per a cotxes són una opció buscada i popular. En el ritme de vida modern, passa de la categoria de luxe a un element necessari que fa la vida molt més fàcil.
