Les normatives mediambientals modernes són molt estrictes i els estàndards de composició dels gasos d'escapament estan clarament definits. És per això que s'utilitzen dispositius especials a la indústria de l'automòbil moderna. Es tracta de convertidors catalítics, sota la influència dels quals el nivell de substàncies tòxiques a l'escapament es redueix significativament. Malauradament, aquests dispositius només funcionen bé en determinades condicions. Per a això serveix un sensor d'oxigen. Aquest petit detall fa una funció molt important.
Què és un sensor d'oxigen?
La composició òptima de la barreja combustible-aire és quan 1 part de combustible representa aproximadament 14,7 parts d'aire. En aquest cas, la relació d'excés d'aire (L) és igual a 1. El funcionament efectiu del convertidor catalític només és possible quan L és igual a 1 amb un error de 0, 01. La funció principal del sensor és controlar la composició del mescla combustible-aire.
El sensor d'oxigen és un petit dispositiu fet de material porós. El seu component principal és el diòxid de zirconi. Des de d altL'article està recobert de platí. Aquest dispositiu respon a la diferència entre el contingut d'oxigen a l'atmosfera i els gasos d'escapament. A més, a la sortida, genera una diferència de potencial adequada.
El principi de funcionament d'aquesta sonda és bastant simple. Amb una disminució del nivell d'oxigen a l'escapament, es desencadenen reaccions de reducció de diòxid de zirconi. Per cert, el platí és el catalitzador d'aquesta transformació. I com que les reaccions de reducció s' alternen amb processos oxidatius a la superfície del sensor, la integritat i el rendiment de la sonda es mantenen automàticament.
Avui, hi ha diversos models bàsics d'aquests dispositius. El més popular és el sensor d'oxigen Bosch. Aquest dispositiu es caracteritza per una gran sensibilitat i rendiment.
Sensor d'oxigen de dos punts
Aquest és un dels models principals d'aquest dispositiu. La sonda es munta tant davant com darrere del neutralitzador, cosa que permet fixar més clarament el coeficient d'excés d'aire. L'elèctrode d'un costat del dispositiu està en contacte amb l'aire atmosfèric i, de l' altre, amb els gasos d'escapament, reaccionant a la diferència generant potencial. Com més gran sigui el contingut d'oxigen a l'escapament, menor serà la tensió generada.
Quan el nivell d'oxigen de la mescla aire-combustible baixa i la tensió augmenta, es genera un senyal elèctric i es transmet al sistema de control del motor.
Banda amplasensor d'oxigen
Aquest dispositiu és lleugerament diferent de l'anterior tant en l'estructura com en els principis de funcionament. Consta de dues parts ceràmiques: una sonda convencional de dos punts i una part de bombeig. Es genera constantment una tensió de 450 mV entre els dos elèctrodes de la part de dos punts de la sonda. Al mateix temps, l'oxigen dels gasos d'escapament passa per la part de bombeig del sensor. Com més baix sigui el nivell d'oxigen, més alta serà la tensió entre els dos elèctrodes. En aquests casos, el senyal es transmet a la unitat de control electrònica. Per cert, el sensor d'oxigen VAZ funciona exactament segons aquest esquema.
