Els motors elèctrics asíncrons s'utilitzen actualment de manera molt activa. Tenen certs avantatges pels quals s'han fet tan populars. Per connectar motors potents a la xarxa elèctrica, s'utilitzen esquemes "estrella", "triangle". Els motors elèctrics que funcionen amb aquests esquemes tenen els seus propis avantatges i desavantatges. Ells mateixos es distingeixen per la fiabilitat en el funcionament, la capacitat d'obtenir un parell elevat, així com un indicador d' alt rendiment.
Connexió del motor
Com mostra la pràctica, hi ha dos esquemes òptims: "estrella", "triangle". En un d'ells es connecten motors elèctrics. També és possible convertir "estrella" en "triangle", per exemple.
Entre els avantatges dels motors asíncrons, destaquen els següents:
- canviablebobinatges durant el funcionament;
- recuperació del bobinatge del motor elèctric;
- cost baix del dispositiu en relació amb altres;
- alta resistència als danys mecànics.
La característica principal que caracteritza tots els motors elèctrics asíncrons és la senzillesa del disseny. Tanmateix, amb tots els seus avantatges, hi ha alguns inconvenients que sorgeixen durant el funcionament:
- No es pot controlar la velocitat del rotor sense perdre energia.
- Quan augmenta la càrrega, el parell disminueix.
- Corrents d'arrencada alts.
Descripció de les connexions
Els circuits "estrella" i "delta" del motor elèctric tenen certes diferències de connexió. "Estrella" significa que els extrems del bobinatge de l'estator de l'equip estan muntats en un punt. En aquest cas, s'aplicarà la tensió de xarxa de 380 V a l'inici de cadascun dels bobinats. Normalment, a tots els diagrames de cablejat, aquest mètode s'indica com a Y.
En el cas d'utilitzar l'esquema de connexió "delta", els bobinats de l'estator del motor elèctric es connecten en sèrie. És a dir, el final del primer enrotllament està connectat al començament del segon, que, al seu torn, està connectat al tercer. Aquest últim completarà el circuit, connectant amb l'inici del primer.
Diferències en els esquemes de connexió
Els circuits "estrella" i "triangle" del motor elèctric sónl'única manera de connectar-los. Es diferencien entre si, proporcionant diferents modes de funcionament. Així, per exemple, la connexió mitjançant l'esquema Y proporciona un funcionament més suau en comparació amb els motors connectats en delta. Aquesta diferència juga un paper clau a l'hora de triar la potència d'un dispositiu elèctric.
Els motors més potents només funcionen al "triangle". La connexió del motor estrella-triangle és excel·lent per a aplicacions on es requereix un arrencada suau. I en el moment oportú, canvieu entre bobinatges per obtenir la màxima potència.
És important afegir aquí: connectar Y garanteix un bon funcionament, però el motor no podrà assolir la potència de la placa d'identificació.
D' altra banda, la connexió del motor en estrella delta-estrella proporcionarà més potència, però el corrent d'arrencada de l'equip també augmentarà significativament.
És la diferència de potència entre la connexió en Y i el triangle que és l'indicador principal. Un motor elèctric amb un circuit en estrella tindrà aproximadament 1,5 vegades menys potència que un motor delta, però, aquesta connexió ajudarà a reduir el corrent d'arrencada. Es combinen totes les connexions que incorporen dos mètodes de connexió. Normalment només s'utilitzen en els casos en què cal posar en marxa un motor elèctric amb una gran potència de la placa d'identificació.
Esquema d'inici "star-delta" per al motor elèctric té un altre avantatge. L'encesa es fa en un patró en Y, que redueix el corrent d'arrencada. Quan el dispositiu agafa prou velocitat durant el funcionament, canvia a un esquema delta per aconseguir la màxima potència.
Connexions combinades
L'esquema de commutació estrella-triangle d'un motor elèctric s'utilitza sovint en els casos en què és necessari arrencar el motor amb un corrent d'arrencada mínim. Però al mateix temps, tot el treball s'ha de fer a la connexió "triangle". Per crear aquest interruptor, s'utilitzen contactors trifàsics especials. S'han de complir dues condicions per permetre el canvi automàtic entre els esquemes. En primer lloc, per assegurar-vos que els contactes estiguin bloquejats perquè no s'encenguin simultàniament. En segon lloc, tots els treballs s'han de dur a terme amb un retard.
El segon punt és necessari perquè amb una probabilitat del 100% hi hagi un apagat complet de l'"estrella" abans d'encendre el "triangle". Si això no es fa, es produirà un curtcircuit durant el canvi entre fases. Per complir les condicions necessàries, s'utilitza un relé de temps amb un retard de 50 a 100 mil·lisegons.
Implementació del retard temporal
Quan s'utilitza el mètode de connexió combinat estrella-triangle, és necessària la presència d'un relé de temps per al retard de commutació. Els especialistes solen triar un dels tres mètodes:
- Primera opcióes realitza mitjançant un contacte normalment obert del relé de temps. En aquest cas, l'RT desactivarà la connexió delta durant l'engegada i el relé actual RT serà responsable de la commutació.
- La segona opció implica l'ús d'un relé de temps modern amb un retard de commutació de 6 a 10 segons.
- La tercera manera és controlar els contactors del motor mitjançant dispositius automàtics o manualment.
Consideració del mètode de canvi
L'ús de la versió clàssica amb l'ús d'un relé de temps per a circuits combinats estrella-triangle es considerava anteriorment el més òptim. Només tenia un inconvenient, que de vegades es feia bastant significatiu: les dimensions del propi RV. Aquest tipus d'aparells asseguraven que el temps de commutació es retardés per la magnetització del nucli. Tanmateix, el procés invers ha trigat temps.
En l'actualitat, aquests RV i altres dispositius han estat suplantats per dispositius moderns: convertidors de freqüència. Commutar el circuit del motor estrella-triangle amb un inversor té grans avantatges. Això inclou un funcionament més estable i corrents d'arrencada baixes.
Aquest equip té un microprocessador integrat encarregat de canviar la freqüència. Si considerem l'essència de l'inversor per a un motor elèctric, el seu principi de funcionament és el següent: el convertidor genera la freqüència desitjada de corrent altern. Fins ara, la indústria utilitza models d'inversor especials o universalsconnexió de motors asíncrons.
Els models especials es desenvolupen i s'utilitzen només amb determinats tipus de motors. Universal es pot utilitzar amb qualsevol dispositiu.
Defectes de l'esquema
Malgrat que l'esquema de connexió clàssic és senzill i fiable, té certs inconvenients.
En primer lloc, és molt important determinar amb precisió la càrrega a l'eix del motor. En cas contrari, trigarà massa a guanyar impuls, cosa que, al seu torn, exclourà la possibilitat de canviar ràpidament al circuit delta mitjançant un relé de corrent. En aquest mode, no és desitjable fer funcionar el dispositiu elèctric durant molt de temps.
En segon lloc, amb aquest esquema de connexió, és possible el sobreescalfament dels bobinatges, motiu pel qual els experts recomanen instal·lar un relé tèrmic addicional al circuit.
En tercer lloc, quan s'utilitzen relés de temps moderns, cal observar estrictament la càrrega del passaport a l'eix del motor elèctric.
Conclusió
Quan s'utilitza la connexió estrella-triangle, és molt important calcular correctament la càrrega a l'eix del motor. Un altre fet desagradable rau en el fet que en el moment de canviar de Y al triangle, quan el motor encara no ha guanyat la velocitat necessària, es produeix l'autoinducció. En aquest punt, hi ha un augment de la tensió a la xarxa. Això amenaça amb danyar altres dispositius i dispositius connectats a la mateixa xarxa.
