El motor asíncron és un motor elèctric que funciona amb corrent altern. Aquesta màquina elèctrica s'anomena asíncrona perquè la freqüència amb què gira la part mòbil del motor, el rotor, no és igual a la freqüència amb què gira el camp magnètic, que es crea a causa del flux de corrent altern a través del bobinatge de l'immoble. part del motor - l'estator. El motor d'inducció és el més comú de tots els motors elèctrics, ha rebut la major popularitat en totes les indústries, enginyeria mecànica i més.
El motor asíncron en el seu disseny té necessàriament dues de les parts més importants: el rotor i l'estator. Aquestes parts estan separades per un petit espai d'aire. Les parts actives del motor també es poden anomenar bobinatges i circuit magnètic. Les peces estructurals proporcionen refrigeració, rotació del rotor, resistència i rigidesa.
L'estator és un cos d'acer fos o de ferro colat de forma cilíndrica. A l'interior de la carcassa de l'estator hi ha un circuit magnètic, en ranures especials del qualbobinat de l'estator instal·lat. Els dos extrems del bobinatge es porten a la caixa de terminals i estan connectats per un triangle o una estrella. Des dels extrems, la carcassa de l'estator està completament tancada per coixinets. Els coixinets de l'eix del rotor estan pressionats en aquests coixinets. El rotor d'un motor d'inducció és un eix d'acer, sobre el qual també es pressiona un circuit magnètic.
Estructuralment, els rotors es poden dividir en dos grups principals. El propi motor portarà el seu nom d'acord amb el principi de disseny del rotor. El motor d'inducció de gàbia d'esquirol és el primer tipus. També n'hi ha un segon. Aquest és un motor asíncron amb un rotor de fase. Les barres d'alumini s'aboquen a les ranures d'un motor amb un rotor de gàbia d'esquirol (també s'anomena "gàbia d'esquirol" a causa de la semblança de l'aparença d'aquest rotor amb una gàbia d'esquirol) i tanqueu-les als extrems. El rotor de fase té tres bobinatges disponibles, que estan interconnectats en una estrella. Els extrems dels bobinatges estan units als anells fixats a l'eix. En arrencar el motor, es pressionen els raspalls fixos especials contra els anells. A aquests raspalls es connecten resistències, dissenyades per reduir el corrent d'arrencada i posar en marxa el motor d'inducció sense problemes. En tots els casos, s'aplica una tensió trifàsica al bobinatge de l'estator.
El principi de funcionament de qualsevol motor d'inducció és senzill. Es basa en la famosa llei de la inducció electromagnètica. El camp magnètic de l'estator, creat per un sistema de tensió trifàsica, gira sota la influència d'un corrent que passa pel bobinatgeestator. Aquest camp magnètic travessa el bobinatge i els conductors del bobinat del rotor. A partir d'això, es crea una força electromotriu (EMF) al bobinatge del rotor segons la llei de la inducció electromagnètica. Aquest EMF fa que flueixi un corrent altern al bobinatge del rotor. Aquest corrent del rotor en si crea posteriorment un camp magnètic que interacciona amb el camp magnètic de l'estator. Aquest procés inicia la rotació del rotor en camps magnètics.
Sovint, per reduir el corrent d'arrencada (i pot ser moltes vegades superior al corrent de funcionament d'un motor asíncron), s'utilitzen condensadors d'arrencada, connectats en sèrie al bobinat d'arrencada. Després d'iniciar, aquest condensador s'apaga, mantenint el rendiment sense canvis.
