La possibilitat d'obtenir energia gratuïta per a molts científics del món és un dels esculls. Fins ara, la producció d'aquesta energia es realitza a costa de l'energia alternativa. L'energia natural es converteix per fonts d'energia alternatives en calor i electricitat familiars a les persones. Al mateix temps, aquestes fonts tenen el principal inconvenient: la dependència de les condicions meteorològiques. Aquestes mancances es veuen privats de motors sense combustible, és a dir, el motor Moskvin.
motor Moskvin
El motor sense combustible de Moskvin és un dispositiu mecànic que converteix l'energia d'una força conservadora externa en energia cinètica que fa girar l'eix de treball, sense consumir electricitat ni cap tipus de combustible. Aquests dispositius són, de fet, màquines de moviment perpetu que funcionen indefinidament mentre la força s'aplica a les palanques i les peces no es desgasten en el procés de conversió d'energia lliure. Durant el funcionament d'un motor sense combustible, es genera energia gratuïta, el consum de la qual és legal quan es connecta a un generador.
Els nous motors sense combustible són versàtils iUnitats respectuoses amb el medi ambient per a diversos mecanismes i dispositius que funcionen sense emissions nocives al medi ambient i a l'atmosfera.
La invenció d'un motor sense combustible a la Xina va provocar que els científics escèptics fessin un examen sobre els mèrits. Malgrat que molts invents patentats similars estan en dubte perquè el seu rendiment no s'ha provat per certs motius, el model de motor sense combustible està totalment operatiu. Un dispositiu de mostra va permetre obtenir energia gratuïta.
Motor d'imants sense combustible
El funcionament de diverses empreses i equips, així com la vida quotidiana d'una persona moderna, depèn de la disponibilitat d'energia elèctrica. Les tecnologies innovadores permeten abandonar gairebé completament l'ús d'aquesta energia i eliminar la vinculació a un lloc determinat. Una d'aquestes tecnologies va permetre crear un motor d'imants permanents sense combustible.
El principi de funcionament d'un generador d'energia magnètica
Les màquines de moviment perpetu es divideixen en dues categories: primer i segon ordre. El primer tipus es refereix a equips capaços de generar energia a partir d'un corrent d'aire. Els motors de segon ordre necessiten energia natural per funcionar -aigua, llum solar o vent- que es converteix en corrent elèctric. Malgrat les lleis de la física existents, els científics han estat capaços de crear un motor perpetu sense combustible a la Xina, que funciona a causa de l'energia produïda pel camp magnètic.
Varietats de motors magnètics
En aquests moments, hi ha diversos tipus de motors magnètics, cadascun dels quals requereix un camp magnètic per funcionar. L'única diferència entre ells és el disseny i el principi de funcionament. Els motors dels imants no poden existir per sempre, ja que qualsevol imant perd les seves propietats després de diversos centenars d'anys.
El model més senzill és el motor Lorenz, que realment es pot muntar a casa. Té una propietat antigravitatòria. El disseny del motor es basa en dos discos amb diferents càrregues, que es connecten mitjançant una font d'alimentació. Instal·leu-lo en una pantalla hemisfèrica, que comença a girar. Aquest superconductor us permet crear de manera fàcil i ràpida un camp magnètic.
Un disseny més complex és el motor magnètic Searl.
Motor magnètic asíncron
El creador del motor magnètic asíncron va ser Tesla. El seu treball es basa en un camp magnètic giratori, que permet convertir el flux d'energia resultant en un corrent elèctric. Es col·loca una placa metàl·lica aïllada a l'alçada màxima. Una placa similar està enterrada a la capa del sòl a una profunditat considerable. Es fa passar un cable pel condensador, que d'una banda passa per la placa i, per l' altra, s'enganxa a la seva base i es connecta al condensador de l' altre costat. En aquest disseny, el condensador actua com un dipòsit en el qual s'acumulen càrregues d'energia negativa.
motor de Lazarev
L'únicVD2 en funcionament actualment és un potent anell rotatiu, un motor creat per Lazarev. La invenció del científic té un disseny senzill, de manera que es pot muntar a casa amb mitjans improvisats. Segons l'esquema d'un motor sense combustible, el contenidor utilitzat per crear-lo es divideix en dues parts iguals mitjançant una partició especial: un disc de ceràmica, al qual s'uneix el tub. Dins del recipient hi ha d'haver líquid: gasolina o aigua normal. El funcionament dels generadors elèctrics d'aquest tipus es basa en la transició del líquid a la zona inferior del dipòsit a través de la partició i el seu flux gradual cap amunt. El moviment de la solució es realitza sense la influència de l'entorn. Un requisit previ per al disseny és que s'ha de col·locar una petita roda sota el líquid que degota. Aquesta tecnologia va formar la base del model més senzill d'un motor elèctric sobre imants. El disseny d'aquest motor implica la presència d'una roda sota el comptagotes amb petits imants units a les seves fulles. El camp magnètic només es produeix si el líquid és bombat per la roda a gran velocitat.
Motor Shkondin
Un pas important en l'evolució de la tecnologia va ser la creació d'un motor lineal per part de Shkondin. El seu disseny és una roda dins d'una roda, que s'utilitza àmpliament en la indústria del transport. El principi de funcionament del sistema es basa en la repulsió absoluta. Aquest motor d'imant de neodimi es pot instal·lar a qualsevol cotxe.
Motor Perendeve
El motor alternatiu d' alta qualitat va ser creat per Perendev i era un dispositiu que només utilitzava imants per generar energia. El disseny d'aquest motor inclou cercles estàtics i dinàmics sobre els quals es munten imants. El cercle interior gira contínuament a causa de la força lliure auto-repel·lent. En aquest sentit, un motor imant sense combustible d'aquest tipus es considera el més rendible en funcionament.
Crear un motor magnètic a casa
El generador magnètic es pot muntar a casa. Per crear-lo s'utilitzen tres eixos connectats entre si. L'eix situat al centre gira necessàriament cap als altres dos perpendicularment. Un disc especial de lucita amb un diàmetre de quatre polzades està connectat al centre de l'eix. Discs similars de menor diàmetre s'uneixen a altres eixos. S'hi col·loquen imants: vuit al mig i quatre a cada costat. La base de l'estructura pot ser una barra d'alumini, que accelera el motor.
Avantatges dels motors magnètics
Els principals avantatges d'aquestes estructures inclouen els següents:
- Economia de combustible.
- Funcionament totalment autònom i sense necessitat d'una font d'alimentació.
- Es pot utilitzar a qualsevol lloc.
- Alta potència de sortida.
- Utilitzar motors de gravetat fins al punt de desgast mentre obteniu constantment la màxima quantitat d'energia.
Defectes dels motors
Malgrat els avantatges, els generadors sense combustible també tenen els seus inconvenients:
- Si et quedes a prop d'un motor en marxa durant molt de temps, una persona pot notar un deteriorament del benestar.
- Per al funcionament de molts models, inclòs el motor xinès, es requereix la creació de condicions especials.
- En alguns casos, és bastant difícil connectar un motor ja fet.
- L' alt cost dels motors xinesos sense combustible.
motor d'Alekseenko
Patent per a un motor sense combustible que Alekseenko va rebre l'any 1999 de l'Agència Russa de Marques i Patents. El motor no necessita combustible per funcionar, ni oli ni gas. El funcionament del generador es basa en l'energia dels camps magnètics creats per imants permanents. Un imant normal d'un quilogram és capaç d'atreure i repel·lir entre 50 i 100 quilos de massa, mentre que els anàlegs d'òxid de bari poden actuar sobre cinc mil quilos de massa. L'inventor de l'imant sense combustible assenyala que no calen imants tan potents per crear un generador. Els normals són els millors: un de cada cent o un de cada cinquanta. Els imants d'aquesta potència són suficients per fer funcionar el motor a 20 mil revolucions per minut. L'energia es dissiparà pel transmissor. Hi ha imants permanents, l'energia dels quals posa el motor en moviment. A causa del seu propi camp magnètic, el rotor és repel·lit de l'estator i comença a moure's, que s'accelera gradualment a causa deefectes del camp magnètic de l'estator. Aquest principi de funcionament us permet desenvolupar un poder enorme. Un anàleg del motor Alekseenko es pot utilitzar, per exemple, en una rentadora, on la seva rotació serà proporcionada per petits imants.
Creadors de generadors sense combustible
Equipament especial per a motors d'automòbils, que permet que els cotxes es moguin només per l'aigua sense l'ús d'additius d'hidrocarburs. Avui en dia, molts cotxes russos estan equipats amb consoles similars. L'ús d'aquests equips permet als automobilistes estalviar gasolina i reduir la quantitat d'emissions nocives a l'atmosfera. Per crear un prefix, Bakaev necessitava descobrir un nou tipus de divisió, que es va utilitzar en el seu invent.
Bolotov, un científic del segle XX, va desenvolupar un motor d'automòbil que literalment necessita una gota de combustible per funcionar. El disseny d'aquest motor no implica cilindres, cigonyal i cap altra peça de fregament: es substitueixen per dos discos sobre coixinets amb petits espais entre ells. El combustible és aire normal, que es divideix en nitrogen i oxigen a altes velocitats. El nitrogen sota la influència d'una temperatura de 90oC crema en oxigen, la qual cosa permet que el motor desenvolupi 300 cavalls de potència. Els científics russos, a més de l'esquema d'un motor sense combustible, han desenvolupat i proposat modificacions de molts altres motors, el funcionament dels quals requereix fonts d'energia fonamentalment noves, per exemple, l'energia del buit..
L'opinió dels científics: la creació d'un generador sense combustible és impossible
Els nous desenvolupaments de motors innovadors sense combustible han rebut noms originals i prometen un futur revolucionari. Els creadors dels generadors van informar dels primers èxits en les primeres etapes de les proves. Malgrat això, la comunitat científica encara és escèptica sobre la idea dels motors sense combustible, i molts científics expressen els seus dubtes al respecte. Un dels oponents i principals escèptics és un científic de la Universitat de Califòrnia, el físic i matemàtic Phil Plate.
Els científics del camp contrari opinen que el mateix concepte d'un motor que no requereix combustible per funcionar és contrari a les lleis clàssiques de la física. L'equilibri de forces dins del motor s'ha de mantenir tot el temps que es crea l'empenta a l'interior i, segons la llei de l'impuls, això és impossible sense l'ús de combustible. Phil Plate ha assenyalat repetidament que per parlar de la creació d'aquest generador, s'haurà de refutar tota la llei de conservació de l'impuls, cosa que no és realista. En poques paraules, la creació d'un motor sense combustible requereix un avenç revolucionari en la ciència fonamental, i el nivell de tecnologia moderna no deixa cap possibilitat que el concepte mateix d'aquest tipus de generador es consideri seriosament.
La situació general d'aquest tipus de motor porta a una opinió similar. Actualment no existeix un model de treball del generador, i els càlculs teòrics i les característiques de l'experimentalels dispositius no porten informació significativa. Les mesures realitzades van mostrar que l'empenta és d'uns 16 mil newtons. Amb les mesures següents, aquest indicador va augmentar fins a 50 milinewtons.
El britànic Roger Shoer l'any 2003 va presentar un model experimental del motor sense combustible EmDrive, que va desenvolupar. Per crear microones, el generador necessitava electricitat, que s'obtenia mitjançant l'ús de l'energia solar. Aquest desenvolupament va tornar a despertar la conversa sobre el moviment perpetu a la comunitat científica.
La NASA va avaluar de manera ambigua el desenvolupament dels científics. Els experts van assenyalar la singularitat, la innovació i l'originalitat del disseny del motor, però al mateix temps van argumentar que només es poden aconseguir resultats significatius i un funcionament eficient si el generador funciona en un buit quàntic.
