Els drons són avions que volen sense gent a bord, però que es controlen des de terra. Per tant, no estan classificats com a equips aeris, sinó com a robots controlats a distància. Van sortir a l'aire ja als anys cinquanta del segle passat, la seva finalitat principal era el reconeixement fotogràfic i la distracció de l'enemic.
Avui en dia, els drons no són només equipament militar. També s'utilitzen pacíficament en moltes zones. Però parlem de tot en ordre.
Historial de desenvolupament
La idea d'un avió així sense pilot pertany a un enginyer nord-americà d'Ohio, que l'any 1910 es va proposar inventar aquests mitjans per llançar una càrrega a un objectiu.
El primer llançament, que es pot dir d'èxit, es va fer al Regne Unit. Va resoldre diversos problemes durant deu anys, del 1934 al 1943. Al mateix temps, van començar a desenvolupar armes similars, que van ser utilitzades i conduïdes amb èxituna nova indústria en tecnologia militar: míssils de creuer.
A la Unió Soviètica es van desenvolupar els seus desenvolupaments. Conegut aparell TB-3, que està en servei amb l'Exèrcit Roig, que després es va convertir en vehicles no tripulats. Als anys seixanta es coneixien els models La-17R i Tu-123, que feien reconeixements. La velocitat de l'avió l'any 1963 es va desenvolupar fins a 885 quilòmetres per hora. La-17R tenia la seva pròpia ruta, però el dron també es podia controlar des de terra. Al mateix temps, també es va dissenyar el vehicle supersònic no tripulat Yastreb (Tu-123), que va funcionar fins al 1972.
Després de l'enfonsament del país, es van perdre totes les posicions acumulades en aquesta zona. No van rebre ni atenció ni finançament. Només en els últims anys, s'han tornat a destinar diners per a la seva producció. Esperem fins que per fi apareguin nous drons russos i facin un esquitxat al món.
UAV als EUA
Llavors, quan es va produir el col·lapse de l'URSS, els EUA van prendre la iniciativa. Dues dècades no han passat en va. Ja l'any 2010, uns mig miler de soldats controlaven drons. El 2012, el nombre d'aquests dispositius va augmentar fins a un terç de l'equipament militar aeri del país.
Entre ells destaca un drone amb càmera que es pot llançar des de la mà, l'anomenat Raven, RQ-11 Raven. Està en servei des de l'any 2003. El dispositiu es pot controlar manualment o volar per GPS. La velocitat màxima és de noranta-cinc quilòmetres per hora, i l'alçada a la qual és capaç de pujar és de cinc mil metres. Aquests dronsordres militars d'Austràlia, Itàlia, Espanya, Regne Unit i Dinamarca.
Entre els països que produeixen aquests avions actualment, a més dels EUA i Rússia, es coneixen el Regne Unit, Israel i Alemanya.
Objectius civils
El drone aireable no només s'utilitza amb finalitats militars. Avui, el seu abast és molt més ampli. Com que la mida dels dispositius moderns ha canviat significativament, s'han tornat més pressupostaris.
S'utilitzen per controlar incendis, conreus, migració d'animals. Ajuden a crear mapes i fer un seguiment de qualsevol terreny. Per exemple, ara els agricultors poden ruixar no tot el cultiu, sinó només zones seleccionades que ho requereixin. S'estan duent a terme inspeccions aèries al Regne Unit.
No obstant això, a més de la fotografia i la gravació de vídeo, estan intentant trobar altres usos pacífics per als drons voladors.
Propòsits comercials i socials
Per exemple, hi ha la idea d'utilitzar-los com a missatgers. Tenint en compte els embussos de trànsit i tot tipus de complexitats, sembla que els petits drons poden servir per a aquests propòsits. Es coneix una startup en una empresa australiana anomenada Zookal. Es preveu lliurar llibres als compradors d'aquesta manera. També hi ha una empresa als EUA que té previst lliurar dins dels límits de la ciutat, el temps de la qual no superarà els trenta minuts.
A més de finalitats comercials, s'espera l'ús de dispositius per a operacions de rescat i atenció mèdica d'emergència. Per exemple, jaes coneix un projecte on els drons del futur entreguen desfibril·ladors a llocs on no hi ha manera d'arribar ràpidament amb cotxe. També lliuraran boies salvavides directament a l'aigua per a la gent que s'ofega.
No obstant això, encara no hi ha consistència a l'espai aeri de baixa altitud. Les megaciutats es neguen a permetre els vols de drons al territori d'una gran ciutat.
Problemes emergents
Hi ha una sèrie d'obstacles per a l'àmplia distribució d'aquests avions. Després de tot, aquests drons són dispositius compactes per a finalitats civils i volen a poca altitud. Però actualment no hi ha solució al problema d'evitar que xoquin entre ells en vol, amb persones i edificis.
Un dron militar amb càmera està dotat de radars i transmissors, per això s'ha augmentat significativament la seva mida. Aquests dispositius volen lluny de la ciutat i estan completament controlats pels militars. Però els civils volen baix, sovint en llocs on hi ha molta gent. I mai hi ha una certesa cent per cent que el responsable de l'aparell sàpiga fer-ho, almenys bé.
Per tant, per als vols amb drons civils, és necessari desenvolupar tot un sistema d'evitació de col·lisions a la ciutat, especialment a les zones densament poblades.
Considerem els dispositius que utilitzen dos models com a exemple.
AR. Drone 2.0
Aquests drons són models de joguina populars. El dispositiu té una caixa metàl·lica, on hi ha quatre hèlixs i una bateria per carregar. El motor silenciós fa girar les hèlixs a una velocitatvint-i-vuit i mig mil revolucions per minut. Gràcies a la seva protecció especial contra la humitat, és capaç de volar fins i tot quan fa mal temps.
Incorpora una lent de càmera gran angular que captura vídeos HD de 720p. A continuació una altra càmera amb la qual s'analitza la velocitat de vol. El moviment es basa en el giroscopi i l'acceleròmetre integrats.
A més, el model disposa de sensors ultrasònics i un altímetre, que garanteixen un vol precís. El dispositiu es controla mitjançant un telèfon intel·ligent o una tauleta.
Phantom 2 Vision+
Els drons també s'han estès entre els periodistes. Així, amb la seva ajuda, van filmar grans àrees i moviments de protesta. Només calen dues persones per a aquesta enquesta, una de les quals controlarà el moviment de l'avió i l' altra dispararà directament.
Un model típic per a aquest propòsit és el Phantom 2 Vision+, que fa una imatge de molt alta qualitat. El dron és semblant a un helicòpter, capaç de ser controlat a una distància de fins a quatre-cents metres, i la seva velocitat pot arribar als quinze metres per segon.
Control, com el model anterior, passa per un telèfon intel·ligent o tauleta. Té una càmera amb sensor de catorze megapíxels, la lent arriba als cent deu graus, hi ha moltes configuracions.
Mini Drone
Amb els drons gairebé normals de la mida habitual, s'estan desenvolupant dispositius en miniatura, així que a Harvard van muntar un RoboBee, la mida del qual no és més gran que una moneda. Ellmolt ràpid i té una excel·lent maniobrabilitat. El dispositiu, però, funciona mitjançant cablejat, però probablement no sigui tan difícil treure'l.
Ens hauria de sorprendre llavors l'aparició de tota una sèrie de nous dispositius capaços de reconèixer mini-drones. Naturalment, la iniciativa ja ha estat finançada. Em pregunto quina serà la propera enginyosa proposta comercial que "agradarà" als desafortunats consumidors dels desenvolupadors d'aquestes innovacions?
