Avui estudiarem una tecnologia innovadora per reduir la quantitat de substàncies nocives emeses per un cotxe durant la conducció. Es diu Start Stop. Aquest sistema ha estat disponible per als residents d'Amèrica i altres països europeus durant molt de temps, però va arribar al CIS fa poc. Avui dia, aquesta tecnologia només està present als cotxes de classe empresarial, però aviat els fabricants equiparan els cotxes del segment de preu mitjà amb la novetat. El principi del sistema és que quan premeu un panell especial, el botó "Start-Stop" del cotxe activa una opció que apaga el motor als semàfors i l'engega de nou en començar a conduir. Totes aquestes accions tenen lloc a la velocitat del llamp, de manera que no sentiràs cap molèstia. Aquests processos són efectius per reduir l'alliberament de substàncies nocives al medi ambient. Els científics han demostrat que només és un cotxe inactiu als semàfors amb el motor en marxa que, a més, contamina el medi ambient en un 10-15%. Fem una ullada més de prop al sistema Start-Stop.
Els diferents fabricants tenen principis de funcionament lleugerament diferents per a aquest sistema. La pionera va ser l'empresa Bosch, que va ser la primera a començar a incorporar-s'hicotxes aquest sistema. Va proporcionar un motor d'arrencada reforçat, dissenyat pel fabricant per almenys 150.000 cicles. El botó "Start-Stop", quan es prem, abans d'aturar el motor, controla i revisa totes les unitats funcionals de la màquina: la palanca de canvis, que ha d'estar en punt mort, la posició dels pedals de l'accelerador, del fre i de l'embragatge. És obligatori un control de càrrega de la bateria, ja que el sistema funciona amb electricitat. Si "Start-Stop" detecta alguna desviació de la norma en aquests indicadors, no esperareu a la parada tant esperada al semàfor.
Uns quants anys després de la introducció d'aquest sistema al mercat mundial, l'equip Mazda va presentar al món la versió original del botó Start-Stop. L'opció funcionava una mica diferent i tenia diferències respecte a la de Bosch. Quan es prem el botó "Start-Stop", reacciona a la velocitat del llamp, després de la qual cosa es deixa anar mecànicament el pedal del fre de manera que s'injecta gasolina mitjançant injecció precisament en aquells cilindres els pistons dels quals estan preparats per al cicle de treball del motor. Un sensor addicional del cigonyal s'encarrega d'aturar els pistons del motor, que compleix la seva funció sense cap queixa. En prémer el botó "Start-Stop", realitzeu una micro-explosió que produeix prou energia per fer girar el cigonyal i engegar el motor. I perquè res interfereixi amb la durabilitat del teu motor, el sistema canvia cada vegada els parells de pistons que intervenen en aquesta operació. Com segurament heu notat, aquí ja està tot pensat.molt més precís i eficient, per això l'invent "Bosch" no va arrelar.
S'ha de dir que diverses desenes d'arrencada i parada del motor al dia són una càrrega molt gran per al motor i el cotxe en conjunt. Per tant, en els cotxes que estan equipats amb aquest sistema, el botó Start-Stop és només un indicador extern de protecció. A més, estan equipades amb alternadors reforçats, un motor d'arrencada i bateries que poden suportar càrregues més llargues i intenses.
El botó "Inici" és diferent en diferents cotxes. Cada fabricant vol ser original en el disseny d'interiors, així que intenten ress altar-lo, ress altar-lo a la superfície i també decorar-lo amb elements decoratius. El botó "Inici" ha de tenir sempre una superfície llisa i agradable per a les mans del conductor, la qual cosa li dóna més encant i comoditat.
Com a resultat, el sistema Start-Stop fa que la vida quotidiana d'un conductor típic sigui molt més fàcil i còmode, a més, ens permet apropar-nos una mica més a un món net i a l'aire que ens envolta!
