Tots els sistemes d'escapament dels cotxes moderns inclouen un convertidor catalític. Aquest dispositiu està dissenyat per reduir el nivell d'emissions de substàncies nocives amb gasos d'escapament a l'atmosfera. El convertidor catalític s'utilitza tant a les unitats de potència dièsel com a les de gasolina. Instal·leu-lo immediatament darrere del col·lector d'escapament o directament davant del silenciador. El convertidor de gas d'escapament consta d'una unitat de suport, aïllament tèrmic, carcassa.
Dispositiu
El bloc portador es considera l'element principal. Està fet de ceràmica refractària. El disseny d'aquest bloc consta d'un gran nombre de cel·les longitudinals, que augmenten significativament l'àrea de contacte amb els gasos d'escapament. La seva superfície està coberta amb substàncies catalitzadores especials (pal·ladi, platí i rodi). Gràcies a aquests elements, les reaccions químiques s'acceleren.
El pal·ladi i el platí són catalitzadors d'oxidació. Asseguren l'oxidació dels hidrocarburs i, en conseqüència, contribueixen a la seva conversió en monòxid de carboni, diòxid de carboni i vapor d'aigua. I el rodi ho éscatalitzador de recuperació. S'utilitza per reduir els òxids de nitrogen a nitrogen inofensiu. Resulta que tres tipus de catalitzadors redueixen el contingut de tres substàncies nocives diferents als gasos d'escapament. Per tant, aquest dispositiu s'anomena convertidor catalític de tres vies.
La unitat d'emmagatzematge es troba en una caixa metàl·lica. Entre ells hi ha una capa d'aïllament tèrmic. El convertidor catalític conté un sensor d'oxigen.
El funcionament efectiu del dispositiu en qüestió s'aconsegueix a una temperatura de 300o Celsius, en aquest cas es retenen al voltant del 90 per cent de les substàncies nocives (per a això, el convertidor catalític s'instal·la immediatament després del col·lector d'escapament).
Característiques
Els catalitzadors són bastant efectius per reduir la toxicitat dels gasos d'escapament i, alhora, pràcticament no afecten la potència del motor ni el consum de combustible. En presència d'aquest dispositiu, la contrapressió augmentarà lleugerament, com a resultat de la qual cosa la unitat de potència del cotxe perd 2-3 litres. Amb. Teòricament, un catalitzador de gasos d'escapament pot durar per sempre, perquè els metalls preciosos no es consumeixen durant les reaccions químiques. Tanmateix, com mostra la pràctica, la vida útil d'aquests dispositius té el seu límit.
Per exemple, un dels motius habituals de la fallada dels convertidors és la fràgil ceràmica de les cèl·lules, que, a partir d'un cop fort (si el cotxe xoca a gran velocitat, xoca amb un sot o fins i tot colpeja el cos del catalitzador). alguna cosa -o) pot ser destruït, la qual cosa comporta la fallada de l'esmentat dispositiu. Ara han començat a aparèixer convertidors, en els quals en lloc de ceràmica hi ha un monòlit metàl·lic. Són més resistents als danys. Una altra causa de fallada del convertidor catalític és el combustible. La gasolina amb plom és rica en plom tetraetil, que "sala" la superfície de les cèl·lules. Com a resultat, totes les reaccions s'aturen. El següent enemic del catalitzador és la composició incorrecta del combustible. Per tant, una barreja que conté una quantitat més gran d'hidrocarburs simplement arruïna el dispositiu, i una barreja massa pobre provoca un fort sobreescalfament, que pot provocar la destrucció del monòlit. No menys perillosos són els canvis bruscos de temperatura, per exemple, quan un cotxe entra en un bassal. També pot danyar la ceràmica.
En general, el convertidor catalític, com qualsevol altre mecanisme, es veu afectat per les condicions de funcionament.
