El motor sense escombretes té una eficiència força alta: al voltant del 93%. També pot desenvolupar més poder. El seu principal avantatge és l'absència d'un conjunt de raspalls, que augmenta immediatament la fiabilitat.
En aquest cas, la vida útil del dispositiu només depèn de la vida útil dels seus coixinets. És molt menys sorollós en comparació amb els motors de col·lector. A causa de les seves propietats, han trobat una àmplia aplicació. Per exemple, formen part de les vàlvules de tancament de la indústria del petroli i el gas, ja que no disposen de conjunts de raspalls, la qual cosa significa que no hi ha espurnes. A la indústria de l'automòbil, s'utilitzen com a motors per a eixugaparabrises, alçavidres elèctrics. També s'utilitzen en equipament mèdic, robòtica.
La seva essència rau en el fet que un motor sense escombretes és una màquina de corrent continu amb un inductor-rotor i un bobinat d'induït fet a l'estator. La funció del conjunt de raspalls que f alta es realitza mitjançant un interruptor semiconductor, que alimenta els bobinatges de l'induït i els canvia d'acord amb la posició del rotor. L'opció més comuna és un motor trifàsic sense escombretes.bobinatge de l'estator.
El rotor pot presentar diverses opcions de disseny, depenent de la ubicació dels imants. Com a resultat de la interacció de dos fluxos magnètics, sorgeix un parell de l'estator i del rotor. Amb l'ajuda dels sensors de posició del rotor, l'angle entre els dos corrents es mantindrà sempre en el rang de 90 °, que crearà el parell màxim. Els bobinatges de l'estator es poden alimentar des de qualsevol convertidor de semiconductors.
Fer motors casolans sense escombretes
Aquests dispositius són molt atractius per als modelistes d'avions, ja que aconsegueixen la màxima velocitat en pocs segons. Són ells els que estan intentant fer un motor sense escombretes amb les seves pròpies mans a casa, ja que els models sense escombretes produïts per la indústria són molt cars. L'estoig, per regla general, està esmolat de duralumini. Els imants provenen de unitats de CD antigues.
El rotor d'aquests motors té de dos a vuit parells de pols. L'estator consta d'una carcassa, així com d'un nucli, que està fet d'acer elèctric i un bobinatge de coure, que s'adapta a les ranures especials al voltant del perímetre del nucli. El nombre de bobinatges correspon al nombre de fases del motor, i poden ser monofàsiques, bifàsiques, trifàsiques i més. El canvi entre els bobinatges es realitza mitjançant circuits electrònics - inversors. El muntatge de tot el dispositiu es realitza en el següent ordre:
- els imants estan instal·lats en l'ordre correcte;
- el fil està tallat a l'eix;
- següentes foren forats per a un pes lleuger i refrigeració;
- l'estator està enrotllat amb filferro de coure;
- connectors de soldadura;
- els coixinets estan instal·lats;
: s'han instal·lat anells de retenció.
A continuació, el motor sense escombretes muntat es connecta a una font d'alimentació i es comprova el seu rendiment. Si tot funciona amb normalitat, podeu instal·lar-lo al model d'avió. Per tant, és molt possible crear un motor casolà sense escombretes.
