Cada dia engeguem el cotxe i ni pensem en com passa. Perquè el motor comenci el seu treball, s'utilitza tot un complex de sistemes i mecanismes. Un dels més importants d'aquesta cadena és la bateria. Sense ell, és impossible arrencar el motor. Amb els anys, la bateria perd la seva capacitat. El cotxe comença a córrer pitjor. A més, sovint els propietaris tenen un problema de f alta de càrrega. Per què la bateria no aguanta la càrrega? Descobriu-ho al nostre article d'avui.
Quan fer sonar l'alarma?
A quina tensió es pot argumentar que la bateria no aguanta la càrrega? El valor mínim per engegar el motor és de 12,5 volts.
En aquest cas, el motor tornarà a funcionar al primer gir de la clau. Si aquesta xifra és inferior a 0,5 volts, el motor també s'engegarà, però amb molta dificultat. Es considera crític una tensió d'11 volts o menys. En aquest cas, hi ha el risc que el motor no arrenqui del tot. Quant de temps aguanta la càrrega de la bateria? Idealment, hauria de mantenir un valor estable sense recàrregafins a tres anys (però subjecte al funcionament habitual del cotxe, ja que carrega la bateria amb un generador). Si, després d'arribar a casa al vespre, la bateria s'esgota l'endemà al matí, això vol dir que la bateria està defectuosa. En cas d'inactivitat, hauria de durar almenys un mes.
Motius tranquils
Has de començar a buscar un problema petit. Inspeccioneu visualment els contactes que van a la bateria. Els terminals han d'estar lliures d'oxidació. Si estan presents, és difícil arrencar el motor tant en calent com en fred. El motiu és senzill: els terminals no s'ajusten bé als terminals de la bateria. En conseqüència, menys corrent d'arrencada va al motor d'arrencada.
I després d'engegar la bateria no es pot carregar completament des del generador a causa de la mateixa oxidació. Com a resultat, la bateria no aguanta bé la càrrega i el cotxe és difícil d'engegar. Un altre motiu habitual són els fusibles danyats al generador. Són metàl·liques i estan en un bloc separat. Si aquestes plaques es cremen, la càrrega no anirà a la bateria. Com a resultat, tots els aparells elèctrics agafaran energia de la bateria i no es reomplirà. La solució al problema és substituir el fusible.
Bancs
Aquest és un motiu més greu. Els bancs són els mateixos sis forats que hi ha a la bateria. Cada pot conté plaques de plom. Aquests últims es col·loquen en un electròlit àcid. En el procés de contacte entre les plaques i l'electròlit, s'acumula electricitat, que després s'utilitza per engegar i fer funcionar el cotxe. La tensió a cada banc és d'aproximadament 2 volts. I si una de les llaunesno funcionarà, la bateria només es carregarà fins a 10 volts.
Aquests elements es tornen inutilitzables per dos motius. Això és:
- Evaporació de l'electròlit. Com definir-ho? Quan desenrosqueu el tap, notareu un nivell baix de líquid. En un determinat banc, serà menys que en altres. Però també passa que el líquid s'evapora en diversos compartiments alhora.
- Placa de descàrrega. En aquesta situació, el nivell d'electròlits pot ser normal. Però el líquid en si no és transparent, sinó de color negre (gairebé negre).
I si en el primer cas encara pots intentar resoldre el problema afegint aigua destil·lada, aleshores quan les plaques es deformen, l'única sortida és comprar una bateria nova. Tingueu en compte que la capacitat de la bateria no baixarà després d'afegir aigua destil·lada. En pots, és ella qui s'evapora, no l'àcid. Aquest últim és molt més pesat i es queda als plats.
Tancament de plaques
Un funcionament incorrecte pot provocar aquest fenomen. Això passa si la bateria sovint es posa a zero. També podria ser la congelació d'electròlits. Però això passa si el cotxe sovint es para al fred més de 30 graus. Per evitar la congelació de les plaques, es recomana mantenir la bateria calenta en cas de gelades intenses, és a dir, portar-la a casa amb vostè.
La bateria no aguanta una càrrega: recuperació de la placa
Alguns intenten restaurar aquesta bateria mitjançant la càrrega a llarg termini amb poca intensitat. Però no farà res. Aquesta bateria es restaura de la següent manera. Produeix primerrentar pots amb aigua destil·lada. Omple el compartiment al màxim. Aleshores es barregen (en aquest cas és possible i fins i tot necessari capgirar la bateria) i s'esgoten. Si cal, torneu a repetir el procediment fins que surti aigua neta pels forats, sense brutícia i amb una tonalitat fosca. En alguns casos, és possible d'aquesta manera netejar les plaques de partícules oxidades i tornar la vida a la bateria antiga. Però si hi ha massa brutícia, és possible que aquestes plaques ja no carreguin fins i tot després de 10 rentats.
Desulfació
Si la bateria no aguanta la càrrega, és possible que s'hagin produït dipòsits de sal a les plaques. S'han d'eliminar. Per fer-ho, comprem un additiu especial desulfatitzant a l'electròlit a la botiga.
A més, l'eliminació de sals es pot fer mitjançant una memòria especial. El procediment de desulfació es realitza en diversos passos:
- Primer, l'additiu comprat es dissol en un electròlit fresc (la seva densitat ha de ser d'almenys 1,28 grams per centímetre cúbic). Es triga força temps: 48 hores.
- A continuació, s'aboca l'electròlit als pots. Cal comprovar la seva densitat. Això es fa amb un hidròmetre. Aquest paràmetre ha de tenir com a mínim 1,28 grams.
Després d'això, es desenrosquen els taps de plàstic de les llaunes i el carregador es connecta a la bateria. Perquè la bateria torni a mantenir la càrrega durant molt de temps, heu de fer diversos cicles de càrrega i descàrrega. A la memòria cal establir el mínimforça actual. No hauria de ser més d'una dècima part del màxim. Quan la tensió de la bateria arriba als 13,8 volts, el corrent de càrrega s'ha de reduir a la meitat. A continuació, mesurem la densitat amb un hidròmetre. Deixeu la bateria durant dues hores. Després tornem a prendre mesures. Si la densitat no ha baixat, hem aconseguit restaurar la bateria esgotada
Però això no és tot. Hem de fer un ajust d'electròlits. Per fer-ho, porteu-lo a una densitat d'1,28 i després afegiu-hi aigua destil·lada. Després d'això, la bateria es descarrega. S'hi connecta una làmpada o resistència potent i el corrent es limita a un ampere. Cal esperar fins que la tensió baixi a 10,2 volts. Des del moment en què la càrrega està connectada, el temporitzador s'ha d'encendre. Aquest és un paràmetre important durant la recuperació de la bateria.
El temps de descàrrega s'ha de multiplicar pel corrent de descàrrega. Així obtenim la capacitat de la bateria. Si està per sota del nominal, hauràs de repetir el cicle de càrrega-descàrrega. I així successivament fins que la capacitat coincideixi amb la de fàbrica.
