Segons les estadístiques, aproximadament la meitat dels accidents nocturns es produeixen precisament per una mala il·luminació. En primer lloc, això s'aplica a l'òptica de l'automòbil, que es basa en làmpades halògenes. Aquesta és una font de llum assequible i familiar, de manera que no molta gent decideix buscar una alternativa. Tanmateix, les unitats de xenó poden ser una bona opció a l'hora de canviar els fars. Tenen molts avantatges, inclosa una gran brillantor de radiació. Tanmateix, en la seva forma pura, aquestes làmpades són rares. I aquí és important respondre a la pregunta de què és el bixenó. Aquests són fars de xenó capaços de proporcionar llums de baixa i llarga.
Dispositiu Bixenon
Les làmpades es basen en el clàssic dispositiu de xenó, de manera que no hi ha cap filament convencional. Aquesta font de resplendor va ser substituïda per elèctrodes, entre els quals es forma una descàrrega elèctrica en forma d'arc. De fet, proporciona una brillantor brillant, pel qual es valora el bi-xenó. Els fars contenen una bombeta el·lipsoide amb gas i sals metàl·liques. Aquesta mescla està constantment sota pressió. Durant el funcionament, la làmpada genera un feix de llum que és superior en termes de força de radiació a les làmpades halògenes estàndard. Per aquest motiu, en algunscasos, els fars es complementen amb lents o reflectors especials.
Com que no hi ha filament, quan s'utilitza xenó convencional, és impossible aconseguir una transició en els modes de llum de baixa i llarga. Per entendre què és el bixenó, hauríeu de tornar al reflector. És gràcies a la seva funció que és possible utilitzar diferents modes de subministrament de llum. El disseny tradicional preveu la instal·lació de dos flascons en una base. El reflector, al seu torn, actua com una cortina, canviant que us permet canviar la llum baixa per la llum alta.
Avantatges i desavantatges del bi-xenó
Si parlem d'avantatges tècnics i operatius, en primer lloc hi ha un feix de llum més ampli en comparació amb l'halogen, el subministrament de radiació amb un espectre càlid, baix consum d'energia i estabilitat de la lent. El bi-xenó millora significativament la qualitat de la brillantor en mal temps i a la nit. De nou, en comparació amb les làmpades halògenes, el xenó pràcticament no s'escalfa. Com a resultat, els fars dels cotxes no es sobreescalfen i la brutícia de la superfície no s'asseca, cosa que és convenient per al manteniment de l'òptica.
A més de l'estalvi energètic, el propietari també pot esperar un estalvi de costos a causa de la longevitat de les làmpades. Aquí hem de recordar què és el bixenon des del punt de vista del dispositiu. Es tracta d'una font de llum que no té filament, és a dir, el dispositiu no es crema. Com a comparació: la vida útil dels fars de xenó arriba a les 3.000 hores i els halògens només ofereixen 400 hores.
Inconvenients del bi-xenó
La part principal dels factors negatius en l'ús d'aquest tipus de làmpades es refereix als dispositius de baixa qualitat, que, a més, estaven mal instal·lats. En aquests casos, hi ha el risc d'enlluernar els vehicles que venen en sentit contrari si la il·luminació de fons supera els nivells permesos. També són habituals els defectes externs, que anul·len tots els avantatges de la lent. El bi-xenó en aquest cas pot distorsionar la reproducció del color, proporcionant una llum iridescent. Aquest és un punt significatiu, ja que l'espectre dels fars dels cotxes és molt important per a la percepció. Per exemple, el predomini de tons blaus i morats no permet als conductors adaptar-se ràpidament a zones amb poca il·luminació. I això per no parlar de possibles desviacions en la direcció del feix de llum. En l'òptica pròpia, per exemple, l'arc elèctric s'orienta en una direcció estricta, proporcionant una llum estable i uniforme. Però, quan planifiqueu la compra de xenó d' alta qualitat, hauríeu de preparar-vos per a un altre factor desagradable: el cost elevat.
Varietats
Les làmpades d'aquest tipus es presenten en diferents versions, que es diferencien principalment pels matisos de disseny d'execució. El bixenó de dues càpsules més comú. En aquest cas, l'element de treball no es divideix en dos flascons per proporcionar dos modes de funcionament, sinó en càpsules tancades en una làmpada. Aquests models es distingeixen per un enfocament precís, una gran fiabilitat i un moviment mínim de les peces dels components. Els dispositius de dues bombetes ja s'han considerat com un exemple d'un enfocament per permetre la commutació de la llum. Aquesta opció és bonauna il·lustració del que és el bixenon i el seu disseny bàsic, però a la pràctica aquesta no és la millor solució. En primer lloc, l'alineació de les bombetes no permet aconseguir un bon enfocament i, en segon lloc, aquestes làmpades són de grans dimensions, la qual cosa causa molèsties durant la instal·lació.
També hi ha una versió híbrida, que combina una font de llum halògena i una làmpada de descàrrega de gas. Bixenon s'implementa d'aquesta manera: el primer element és el responsable del feix de creuament i el segon de la radiació llunyana. Però, segons els usuaris, aquest és el pitjor ús d'aquest tipus d'òptiques, ja que els dispositius fallen ràpidament a causa de les diferències en els paràmetres de funcionament d'halògens i xenó.
Com triar les làmpades?
L'elecció correcta implica dos criteris importants: la compatibilitat del disseny del dispositiu amb l'endoll i el compliment dels requisits de tensió. Pel que fa al disseny, en primer lloc, presten atenció a l'estàndard base. Aquest, per exemple, pot ser bi-xenó H4, que està molt estès a Rússia. També hi ha mides estàndard de les línies HB, D2R, D2C i altres. Serà útil avaluar la qualitat del compost. Es tracta d'un farciment d'un matràs sobre una base sintètica, que ha de complir amb les normes de resistència a la dilatació tèrmica. Ara podeu passar als indicadors de tensió, que en el cas del bi-xenó varien de 8 a 18 V. Aquest valor depèn de la unitat d'encesa, a través de la qual no només il·luminarà el llum, sinó també el seu funcionament estable.
Productors i preus
Avui al mercat de l'òptica de l'automòbilPredominen els fabricants xinesos, per la qual cosa cal anar amb compte a l'hora de triar els productes. Els models de la més alta qualitat els ofereixen Osram i Hella. Aquests fabricants treballen sobre la base de les patents de Philips, de manera que les seves làmpades originals no haurien de generar dubtes de qualitat. En termes de cost, per descomptat, no es tracta de productes barats, però es garantirà una llarga vida útil. Al segment superior, el bi-xenó H4 costa uns 2,5-3 mil rubles. Les opcions de qualitat menys atractives s'estimen entre 1 i 1,5 mil rubles. Es poden trobar ofertes similars a la línia Sho-Me, que també està àmpliament representada al mercat nacional d'automòbils.
Instal·lació de bi-xenó
Primer cal treure les làmpades halògenes antigues. Després de treure les cobertes dels fars, cal desconnectar els contactes de l'element brillant i treure'ls. Bixenon s'instal·la a l'endoll adequat i es fixa amb una molla especial. Però és important realitzar aquesta operació perquè els cables de la làmpada passin per la molla i entrin al compartiment del motor. Depenent del kit adquirit, la instal·lació de bi-xenó pot requerir un forat als taps dels fars per passar el cable. A continuació, es selecciona un lloc per a la unitat d'encesa. La millor solució seria un lloc protegit de la humitat i situat el més a prop possible dels fars. Aquest mòdul es pot subjectar amb una pinça o cinta especial. Després d'això, els llums es connecten a la unitat d'encesa, que, al seu torn, es connecta a l'electrònica principal del cotxe.
Conclusió
Els comentaris dels automobilistes que fan servir xenó són generalment positius. Els conductors observen indicadors de brillantor pronunciats, així com l'estabilitat de la radiació que forma el bi-xenó. El preu d'aquestes òptiques, que és de mitjana entre 1,5 i 2 mil rubles, per descomptat, espanta molts automobilistes. D' altra banda, una llum ben dirigida a la nit i objectes detallats a la carretera en condicions de boira compensen els costos econòmics. El més important és triar correctament les làmpades durant el procés de compra i no calcular malament durant la instal·lació.
