La gravadora de vídeo moderna és un dispositiu d' alta tecnologia del qual molts conductors de vehicles no poden prescindir. I si els primers registradors no podien presumir d'una imatge de gran qualitat o de funcions addicionals, de moment el consumidor pot escollir qualsevol dels centenars de models del mercat de dispositius, en funció de les capacitats de la seva butxaca i dels desitjos individuals.
Si els DVR anteriors només podien gravar esdeveniments a la carretera, ara tenen algunes funcions interessants addicionals. Ara els fabricants combinen les funcions d'una gravadora, un receptor GPS i un detector de radar tan estimat pels conductors de CIS en un sol dispositiu electrònic. Aquest article se centrarà en aquest dispositiu combinat, el Silverstone F1 Hybrid Uno DVR. Les ressenyes sobre el gadget són majoritàriament positives, el dispositiu va tenir una acollida molt favorable pel públic objectiu. Què va permetre que el dispositiu guanyés tanta reputació entre els propietaris d'automòbils? Intentem esbrinar-ho.
Una mica d'història
La primera gravació de vídeo des d'un cotxe es va fer com a experiment l'any 1926 a Nova York. Llavors endavantel cos de bombers que va respondre a la trucada va ser filmat completament a la càmera.
Als anys 70, van aparèixer els primers prototips de dispositius d'enregistrament de cotxes, els precursors dels DVR moderns. Com passa sovint, el primer impuls per al desenvolupament de dispositius de captura de vídeo va venir de la indústria militar. Aquests dispositius s'utilitzaven en equipament militar i estaven destinats principalment al seguiment.
Al cap d'un temps, el registrador va migrar als vehicles civils. Els primers dispositius eren voluminosos i extremadament cars, per la qual cosa no eren molt utilitzats entre els automobilistes.
Però el progrés no es va aturar, el gadget va millorar i als anys 90 es va fer servir àmpliament per les forces de l'ordre de diversos països.
A principis del segle XXI, un dispositiu per a l'enregistrament de vídeo de l'estat de les carreteres "va arribar a les masses". Aleshores, els fabricants van començar a subministrar el dispositiu amb opcions addicionals: una pantalla LCD, un mòdul GPS, un acceleròmetre, un sensor de moviment. Al llarg del camí, la qualitat del material de gravació de vídeo també ha millorat.
Cot dret
No ignoreu la part legal de la pregunta quan feu servir el registrador. A Rússia, un vídeo gravat amb una gravadora de cotxe pot servir com a prova de la culpabilitat o la innocència d'una determinada persona davant dels tribunals. La mateixa situació s'ha desenvolupat a Bielorússia i Ucraïna.
Però a la majoria dels països de la UE està prohibit que una persona privada faci servir un registrador. Filmar altres vehicles o persones es considera una violació dels seus drets i llibertats civils.
Als EUA, el dret a filmar el que està passanta la carretera només està disponible per a la policia i conductors de vehicles especials.
Paràmetres i característiques principals que caracteritzen qualsevol DVR
Tots els registradors tenen una sèrie de característiques importants que determinen la seva funcionalitat, utilitat i cost final:
- Resolució del vídeo gravat. La resolució més òptima és Full HD, en casos extrems - HD. Com més alt sigui, més detalls fins conté la imatge. Per exemple, amb una resolució d'imatge baixa, és impossible veure la matrícula del vehicle que hi ha davant. Aquest registrador només és adequat per confirmar el fet mateix de la violació que va provocar l'accident.
- Velocitat de fotogrames. Actualment, les gravadores admeten disparar a una freqüència de 5 a 60 fotogrames per segon. Naturalment, com més fotogrames hi caben en un segon de vídeo, millor. Sobretot si necessiteu descompondre algun fragment de la gravació en imatges separades.
- Sensibilitat de la matriu de la càmera DVR. Com més alt sigui aquest valor, millor serà la qualitat del vídeo quan es grava en condicions de poca llum.
- Angle de visió de la lent del registrador. Com més gran sigui el valor d'aquest paràmetre, més àmplia serà la cobertura de la càmera de l'espai davant del cotxe, és a dir, tant el costat de la carretera com el carril contrari cauen al marc, i no només l'àrea estreta directament davant del capó del cotxe..
- Relació de compressió. Les dades de vídeo en la seva forma original i bruta ocupen una gran quantitat d'espai a la targeta de memòria, de manera que per reduir la mida dels fitxers de vídeo, es comprimeixen amb un dispositiu especial:convertidor analògic a digital. És important que el fabricant trobi un punt mitjà: comprimiu el fitxer, però al mateix temps intenteu mantenir la qualitat de la imatge de vídeo.
- Estabilització d'imatge digital. Mentre el cotxe es mou, la gravadora està subjecta a sacsejades i vibracions. Per reduir l'impacte d'aquests fenòmens en la qualitat de l'enregistrament, s'utilitza un sistema d'estabilització electrònica.
- Bateria. De vegades és necessari que la gravadora funcioni fora de línia quan la xarxa del cotxe està apagada. Per a aquestes necessitats, les gravadores utilitzen una bateria.
- Sensor de moviment. Aquesta opció és necessària quan només voleu habilitar la gravació d'imatges quan apareix un objecte en moviment dins del camp de visió de la lent. Aquesta funció és útil quan deixeu el cotxe en un aparcament per registrar els danys causats per un altre vehicle en moviment.
- Vídeo en bicicleta i pèrdua. Aquesta funció us permet gravar vídeos contínuament substituint els fitxers més antics per nous. Normalment es divideix en parts del mateix temps. Quan comenceu a gravar un fitxer nou, els registradors barats experimenten un retard i es perden diversos segons per canviar, i és en aquest moment que es pot produir un accident. Els bons dispositius no tenen aquest fenomen.
- Acceleròmetre. En cas d'una frenada sobtada o un canvi inesperat de la posició del cotxe a l'espai, l'acceleròmetre posa el dispositiu en mode d'emergència. En aquest mode, el vídeo s'escriu en un format especial que està protegit contra la supressió.
- Detector de radar. Aquesta opció ajuda a detectar dispositius especialitzats de policia de trànsit,dissenyat per calcular la velocitat d'un cotxe en moviment.
- Mòdul GPS. Et permet mostrar la velocitat del cotxe al vídeo i també registra la ruta del cotxe en un fitxer independent de la targeta de memòria.
- Il·luminació infraroja. Et permet millorar la qualitat de disparar a la foscor.
Ara passem a la revisió Silverstone F1 Hybrid Uno. Les ressenyes reals sobre el dispositiu indiquen que el fabricant va aconseguir crear un gadget d' alta qualitat que combina les funcions d'un DVR i un detector de radar en un sol cas.
Embalatge i abast de lliurament
El dispositiu ve en una petita caixa de cartró rectangular. La portada conté una imatge brillant del gadget, el nom del model, així com una llista de sistemes de registre de velocitat de la policia de trànsit, que es determina mitjançant el detector de radar integrat.
Als extrems i a la part inferior de la caixa hi ha informació completa sobre les característiques tècniques del gadget i el fabricant del dispositiu.
La impressió general de l'embalatge i dels materials de la seva execució es va mantenir positiva. Una caixa feta d'una qualitat tan alta no defugiria un gadget d'una categoria de preu més alta.
L'abast de lliurament és bastant modest, encara que no és sorprenent. La caixa contenia el propi dispositiu, el sistema per connectar-lo al parabrisa, un cable per a l'alimentació de l'encenedor del cotxe, així com un manual d'usuari detallat en rus i una targeta de garantia..
Amb el kit tot està clar, passem a l'aspectedispositius.
Aparença, impressions
Immediatament sorprès per la mida compacta del Silverstone F1 Hybrid Uno DVR. A partir de les ressenyes i descripcions del dispositiu, podem concloure que el dispositiu fa la mateixa primera impressió a molts usuaris. El fabricant va poder aconseguir una mida tan petita per a un dispositiu combinat utilitzant una novetat: una antena de pegat compacta.
Aproximadament la meitat del tauler frontal del gadget està ocupat per la lent de la càmera. A l'esquerra, al costat del mòdul òptic, es pot veure una inscripció que indica amb orgull que el nou producte utilitza un processador de vídeo Ambarella A7. A sobre de la càmera a les cantonades del panell frontal hi ha: a l'esquerra - un receptor de senyal làser dels sistemes de radar, a sota hi ha una antena de pegat, a la dreta - un forat de micròfon. El nom del model de dispositiu apareix a l'extrem inferior esquerre.
A l'extrem superior del dispositiu hi ha un suport per fixar el dispositiu al parabrisa mitjançant un suport giratori fiable amb una ventosa.
A les cares laterals del gadget hi ha: una ranura per a targetes de memòria microSD, un connector per connectar un adaptador d'alimentació extern, un botó RESET encastat a la caixa, que s'encarrega de restablir el dispositiu a la configuració de fàbrica, com així com diversos forats de ventilació.
A la part inferior del dispositiu hi ha un adhesiu amb un número de sèrie, així com una inscripció que informa que el país de fabricació del gadget és Corea. ATLes realitats "xineses" són rares.
Al costat del dispositiu que mira cap al conductor, al costat esquerre hi ha una gran pantalla de cristall líquid, a la seva dreta es van trobar els botons de control i la reixa dels altaveus del dispositiu. A l'esquerra de la pantalla, es van adjuntar botons d'encesa i de confirmació.
El sistema de fixació del dispositiu al parabrisa consta d'una ventosa i un mecanisme giratori articulat. Tot es fa de manera sòlida i amb gran qualitat, el mecanisme per fixar el dispositiu al suport no provoca cap queixa.
La impressió general de la qualitat de construcció del gadget és positiva. Tots els panells de gravació encaixen bé entre si, no s'han trobat grinyols ni xoques. Nombroses ressenyes i ressenyes del Silverstone F1 Hybrid Uno confirmen l'excel·lent qualitat de construcció del dispositiu.
Ara ens familiaritzem amb la part tècnica i altres paràmetres del dispositiu.
Descripció general i característiques
Així doncs, aquí teniu els paràmetres principals del dispositiu:
- Pantalla. La gravadora està equipada amb una pantalla LCD HD de 2,31 polzades.
- So. Hi ha una funció d'indicació per veu d'avisos i esdeveniments. Hi ha una opció per veure imatges ja gravades amb so.
- Detecció. El sistema detecta les següents bandes de radar: KKDDAS Strelka, X, K. També hi ha la possibilitat de detectar un làser.
- GPS. El DVR té un mòdul d'ubicació integrat.
- Bateria. El funcionament autònom del dispositiu és proporcionat per una bateria amb una capacitat de 370 mAh.
- Dimensions del dispositiu. És compacte, visualment sembla una mica més que un paquet de cigarrets. Longitud - 90 mm, amplada - 60 mm, alçada - 30 mm. El DVR pesa 120 grams.
Ús del menú de configuració del dispositiu combinat
Les ressenyes dels propietaris del Silverstone F1 Hybrid Uno sobre la disposició del menú del dispositiu són bones, tot és accessible i comprensible.
El menú té tres seccions principals: la part del radar, la configuració del DVR, la visualització del vídeo gravat.
Configuració d'opcions per a la primera secció del menú (radar):
- configuració de la banda sonora;
- desactivar/activar l'ús del segell de velocitat que es mostra als vídeos desats;
- configuració de la recepció de les freqüències de radar requerides;
- informar el conductor del cotxe en cas de superar la velocitat màxima permesa en aquest tram de la carretera;
- configuració del canvi entre diferents modes de detecció de radar en funció de la velocitat del vehicle;
- configuració d'alertes sobre càmeres de la policia de trànsit en funció de la distància a elles.
Característiques de la segona secció del menú (gravadora):
- establir la qualitat del vídeo;
- configuració del cicle de gravació;
- selecció d'exposició;
- Ajust de la sensibilitat del sensor G;
- configuració de l'inici automàtic de la gravació de vídeo.
La tercera secció del menú és pertreball de vídeo. Hi podeu veure el metratge i, si cal, suprimir clips innecessaris.
El funcionament de la part del radar del gadget
En primer lloc, cal cridar l'atenció sobre l'ús d'un nou tipus d'antena en aquest dispositiu, que difereix de les que s'utilitzen en molts models de detectors de radar.
En lloc de la botzina massiva volumètrica habitual, s'utilitza un nou tipus de receptor de senyal: una antena de pegat. Amb l'ajuda d'aquesta innovació, va ser possible aconseguir una sensibilitat acceptable de la part del radar del dispositiu, alhora que es reduïa més de dues vegades les dimensions externes de la carcassa del DVR.
El mòdul GPS integrat ajuda l'antena a localitzar les càmeres de velocitat del cotxe. La memòria del dispositiu conté una base de coordenades preinstal·lada per a la ubicació de les càmeres fixes.
Un algorisme de detecció de senyal de càmera més avançat permet, a jutjar per les ressenyes, que el detector de radar Silverstone F1 Hybrid Uno elimine gairebé completament els falsos positius durant la conducció.
Quan s'acosta una càmera, el gadget, mitjançant una alerta sonora i la informació que es mostra a la pantalla, informa d'informació sobre el tipus de càmera, la distància fins a ella i el valor de velocitat permesa en aquest tram de la carretera.
El detector de radar Silverstone F1 Hybrid Uno s'indica per separat a les revisions per la capacitat de detectar oportunament els sistemes de radar que "xoquen a la part posterior", és a dir, dissenyats per disparar la matrícula posterior del cotxe. Aquesta funció no està disponible per a tots els dispositius moderns.
Especificacions del DVR
El mòdul òptic del DVR es basa en la matriu OmniVision OV4689. El sensor permet aconseguir una molt bona qualitat d'imatge en condicions de poca llum. Aquest sensor CMOS és capaç de gravar vídeo en resolució 4K. S'utilitza principalment en sistemes de videovigilància, però recentment s'ha utilitzat en la producció de DVR per a cotxes.
El processadorAmbarella A7LA30 s'encarrega del processament de vídeo a la part electrònica del dispositiu. Des del principi, no es va planificar utilitzar l'equip de la setena generació en DVR (es va produir per utilitzar-lo en càmeres d'acció), però els fabricants d'electrònica d'automòbil estaven interessats en les excel·lents característiques del xip. Després d'això, Ambarella va llançar diverses modificacions del processador A7L.
La resolució màxima dels vídeos gravats pel dispositiu combinat és de 1920 x 1080 píxels (Full HD) a 30 fotogrames per segon. Silverstone F1 Hybrid Uno satisfet amb una excel·lent qualitat de vídeo en condicions meteorològiques adverses. La imatge llegeix clarament no només les matrícules dels vehicles que hi ha davant, sinó també les matrícules dels cotxes al carril contrari. Gràcies a una òptica excel·lent, la imatge és clara i brillant, la distorsió pràcticament no és evident, tret que la forma de la imatge canvia lleugerament a les cantonades.
La qualitat de la gravació a la nit és mitjana, cosa que és força acceptable per a una gravadora d'aquesta classe.
Resum
L'empresa coreana, a jutjar per les ressenyes del Silverstone F1 Hybrid Uno, va resultar ser un excel·lent gadget que combina les funcions de diversos dispositius.
No us oblideu de l'ús del modern processador de vídeo Ambarella A7L en crear el dispositiu. Quan utilitzem aquest xip juntament amb la matriu OmniVision OV4689, hem aconseguit una imatge molt clara i d' alta qualitat.
La mida de la combinació Silverstone F1 Hybrid Uno va resultar inesperada. Les revisions de molts conductors ho confirmen. Com podríeu posar tants dispositius en una caixa així? Això es va aconseguir principalment mitjançant l'ús d'una antena de pegat en comptes d'un receptor de botzina clàssic.
La coneguda publicació "Behind the wheel" va realitzar un estudi independent sobre el funcionament de set models de dispositius combinats. Entre els temes, també hi va ser present l'heroi de la nostra ressenya. Segons les ressenyes, el Silverstone F1 Hybrid Uno va ser reconegut com el millor dispositiu combinat pels editors de la publicació "Al darrere del volant".
Malauradament, també hi ha usuaris insatisfets als quals no els agrada aquest dispositiu. Com a regla general, les revisions negatives sobre el Silverstone F1 Hybrid Uno indiquen que el principal inconvenient prové de la humitat del microprogramari del dispositiu, que provoca errors en el dispositiu. Cal tenir en compte que tots els problemes associats amb errors de microprogramari es resolen ràpidament mitjançant l'alliberament d'actualitzacions de programari del dispositiu.
Però el Silverstone F1 Hybrid Uno és majoritàriament positiu. Els compradors observen l'excel·lent qualitat del vídeo filmat,sense pretensions del dispositiu a les condicions de gravació.
Sobre la part del radar del Silverstone F1 Hybrid Uno, els comentaris dels propietaris també són només positius. El dispositiu avisa el conductor a temps sobre qualsevol tipus d'equip utilitzat per la policia de trànsit per registrar infraccions de velocitat dels cotxes.
El preu del dispositiu oscil·la entre 8 i 9 mil rubles russos. Tenint en compte la funcionalitat del gadget, aquest cost no es pot dir alt.
Després de l'heroi de la revisió, va aparèixer la seva modificació amb un processador Ambarella A12 més potent. La resta del dispositiu és idèntic al seu predecessor. De les revisions de rendiment de Silverstone F1 Hybrid Uno A12, es desprèn que un processador més potent us permet gravar vídeos de millor qualitat que un dispositiu amb un processador A7. El preu de la modificació és d'uns 12 mil rubles russos.
